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Rookie

E111-ALA FALCON
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Everything posted by Rookie

  1. Muchísimas felicidades Tommy! Merecidísimo desde hace mucho tiempo... un fuerte abrazo. Deseando que la pandemia permita organizar una nueva Blind Weasel... y celebrarlo como se merece.
  2. Magistral... Viniendo de ti, es garantía de calidad extrema. Los Poligoneros hemos tenido la suerte de tenerte en OPS de la mano de otro monstruo durante un tiempo y luego ya tu solo. Muchísimas ganas de experimentar esa Campañaca. BRAVO y muchas gracias!!
  3. OSTRAS!!! Muchas felicidades TAKARA, sin duda es merecido. Eres una máquina, en vuelo y en tierra. Te deseo toda la energía posible para que sigas con esa actitud por mucho mucho tiempo. Felicidades de nuevo!
  4. Felicidades!! Has abierto la lata del liderazgo... A por el siguiente paso. Eres una máquina
  5. Una pena, el Ala Falcon pierde a un compañero de vuelo, y que es CR-3, con el esfuerzo que supone lograr serlo nada más y nada menos que de dos aviones. Además desde su obtención COMBAT READY paso a ser INSTRUCTOR en mayúsculas y completo, para devolver a la comunidad con su esfuerzo personal de forma totalmente altruista, la dedicación recibida hasta recibir la más alta capacitación posible en el E111 sobre nada menos que dos sistemas de armas. Gracias por la ingente cantidad de horas dedicadas a los compañeros que detrás de ti... caminan por esas academias de F-16 y AV-8. Mis mejores deseos para ahora y para siempre. Feliz travesía y que te acompañen vientos de cola.
  6. Buenas, a ver si metemos músculo de gente a este test. TURNO 0 VIERNES 02/04/2021 22:00 // OK F18 BLUE (posible entrada a TS entre 22:30 y 22:45) si falta algún componente para tener binomio de F-16 también puedo. TURNO 1 SABADO 03/04/2021 17:00 NO TURNO 2 SABADO 03/04/2021 22:30 // OK F18 BLUE (posible entrada a TS a 22:45) si falta algún componente para tener binomio de F-16 también puedo TURNO 3 DOMINGO 04/04/2021 17:00 NO
  7. 21/02/2021 (Examen AA1) Instructores: JORDAN & ROOKIE Cadete: SEATILLO Resultado: PASS Buen examen. Muy sólido y contundente en la parte práctica. Felicidades, no es nada habitual un aprobado a la primera en AA1, y menos con la soltura con la que tú lo hiciste. Buen trabajo! PD: Recuerda hacer un Debrief básico en el hilo correspondiente.
  8. Genial... tras una breve charla de "presentación" y explicación de cómo nos organizamos por aquí, ya se te actualiza el perfil para poder acceder a contenido de la Academia del Ala en el foro. En el propio Team Speak (TS), hay un "pack de bienvenida" con cosas básicas también. Como digo en esa primera charla, se te informa de todo. Bienvenido! A disfrutar
  9. Bienvenido BlazerFAV! Pasa, pasa, esta es tu casa.? Correo de alta gestionado. Ya tienes los datos para acceder a Team Speak 3 (TS-3). Un saludo!
  10. Enviado correo con los datos de acceso a TS. Un saludo y bienvenido!!
  11. Espero estar frente al PC a las 22:45h. IN
  12. Uno de la OCA monitoriza la base cercana? Con lo que había, e intentando volar la misión, entiendo que era lo menos malo... que no bueno. Y el otro Striker hace de JTAC. (esto... bueno, es el menor de los males) Al margen de los errores individuales de cada uno: no detectar despegues... o no tener ID de un avión antes de disparar... AAR... No estar a una altura en una espera; humildemente creo que hay una saturación de tareas por buenas intenciones (seguir con la misión y hacerla molona) Al final la falta de aviones no es algo que se pueda solucionar. A ver si para la siguiente convocatoria puedo estar en el PC antes de las 23h! Se os echa de menos.
  13. Estas decisiones, habitualmente salen mal. Los aviones caza, una vez despegan son como la Guardia Civil... mínimo de 2 en 2. Y si hay un embudo para sacar la faena por falta de aviones... hay que priorizar "FIRST THINGS GO FIRST" primero lo prioritario, luego lo importante. Todos los combates aire-aire que había en ese momento eran obligatorios/prioritarios? O los fuimos a buscar/acometer? La tarea SAM que hacía CALYPSO en ese momento era prioritaria para la misión, o era solo importante? (sin ver ACMI, no se su ubicación y afectación a la misión). Normalmente, el "MSN SCS" (misión cumplida) se obtiene con la bombas impactando en un sitio... no con derribos en el aire. Con esto intento enfocar el análisis a si era CALYPSO quien debería haberse quedado en AA un rato hasta mejorar esta ratio... o si alguna acometida aérea debería haberse postpuesto hasta que CALYPSO acabará su tarea SEAD... Lo dicho, Felicitaciones a todos los que prepararon y volaron esta misión.
  14. Cuesta aportar... porque sin ver ACMI, pues falta mucha info que lógicamente no se puede escribir. Solo 3 aviones para dar seguridad AA... bastante complicado. Ahí el Air Commander tiene que llevar hechos los deberes y saber que ratio hay en el aire, y tener marcadas reacciones atendiendo a la situación (o decidirlas en ese momento si no existen); esto son las KICK. Infinitas opciones dependiendo de muchas cosas... no se cómo desarrollar más en genérico. En un debriefing, un BLUE ON BLUE no puede tratarse con una frase anunciando que ha ocurrido simplemente. Aquí hay que pasar 20 minutos analizando si hace falta... no tanto en lo bien hecho. Entiendo que si no lo has hecho tú en este debrief, es que lo hará esa persona o su líder de vuelo. Felicidades a todos por la misión, por la participación y por mantener viva la llama de BMS. BRAVO!!
  15. Enlace al ATO hecho. SLOTS: 7, más 2 AGR... si se necesitan más, se pueden crear 2 slots más para misión HAVCAP para los AIR SUPPLY (Tanker&Awacs). o sea, MISIÓN máximo para 11. 7 (BLUE) + 2 HAVCAP si se requiere + 2 AGR (RED)
  16. Entiendo esto querías ponerlo EN TALLER DCS? Confirma y lo muevo. Un saludo
  17. Me apunto de RESERVA, sin casi sin monitor (bueno con uno temporal medio roto)
  18. FECHA: 18/01/2021 ATO Enlace al ATO para apuntarse de forma oficial => Pincha aquí SITUATION REP Nos encontramos ante una situación altamente tensa entre ESPAÑA y MARRUECOS. Tras el incidente ocurrido hace una semana en el marco de una operación policial contra el narcotráfico en la Mar Chica, en la que dos tripulantes de una embarcación semirrígida de origen marroquí fallecieron; las tensiones entre los dos gobiernos han ido incrementándose exponencialmente. El incidente ha sido utilizado por el gobierno Marroquí para reclamar Ceuta y Melilla, y consideran la actuación Española como un acto hostil dentro de su territorio. Hace 4 días se produjo un incidente en el puesto de control fronterizo de MELILLA, en la que los efectivos desplegados por parte de MARRUECOS hizo uso de sus armas de fuego sin causar heridos ni bajas. Al día siguiente el gobierno Marroquí desplegó en la ciudad de NADOR fuerzas armadas como medida de presión, colapsando el tráfico habitual de ciudadanos Españoles entre ciudades vecinas. Como respuesta a ese refuerzo militar realizado por el gobierno Marroquí, ESPAÑA destacó de forma inmediata en CEUTA y MELILLA, especialmente, fuerzas armadas pertenecientes del Ejercito de Tierra, las cuales han ido llegando en los tres últimos días. En un intento de iniciar una vía de dialogo entre los dos países, la Casa Real Española logró organizar una reunión a tres bandas: entre ESPAÑA y MARRUECOS en la capital del país vecino ARGELIA, quien se ofreció como territorio neutral donde realizar el encuentro. En este contexto, SM Felipe VI se ha desplazado esta madrugada a ARGELIA para llevar a cabo la reunión con su homólogo marroquí. Lamentablemente, MARRUECOS en connivencia con ARGELIA, no se han presentado al encuentro, mostrando una total ausencia de voluntad para dialogar sobre el asunto. Lejos de suavizar la tensión existente, MARRUECOS ha movilizado sus tropas militares realizando un pseudo-asedio a la ciudad de MELILLA, mientras paralelamente las autoridades de ARGELIA han impedido durante más de 3 horas que el vuelo de SM el Rey de España pudiera salir de ARGELIA de vuelta a ESPAÑA. ESPAÑA, como país perteneciente a la OTAN, a denunciado los hechos con dureza públicamente y de forma simultánea, ha iniciado una serie de acciones militares para garantizar la seguridad de sus ciudadanos y la integridad de su soberanía nacional. No se ha declarado la guerra oficialmente por ninguna de las partes implicadas. INTEL REP 11:52 - ACTO HOSTIL La Casa Real Española informa que el avión FALCON que transporta a SM Felipe VI ha sido secuestrado por las fuerzas militares Argelinas en el aeropuerto de la Capital, impidiendo su vuelta a España. ARGELIA alega que no ha recibido plan de vuelo y ha aterrizado sin permiso en el Aeropuerto Internacional de Houari Boumedienne. 12:45 - ACTO DEFENSIVO Se lanzan varios vuelos no tripulados para obtener inteligencia actualizada de lo que está ocurriendo en CEUTA y MELILLA, y se comunican los hechos a la OTAN. 14:00 - INTEL Los vuelos no tripulados realizados permiten localizar fuerzas militares marroquís asediando MELILLA, y otro número indeterminado de tropas desplegadas en NADOR en segunda línea. 15:10 - Las presiones internacionales hacen efecto en el gobierno de ARGELIA y permite que el avión de SM el Rey salga de ARGEL rumbo a MADRID. 15:30 - ACTO DEFENSIVO Se lanza un vuelo desde la BA de Albacete para escoltar al avión FALCON desde el espacio aéreo internacional hasta territorio Español 16:00 - ACTO HOSTIL Un avión no tripulado Español ha sido alcanzado por artillería ligera Marroquí mientras realizaba una misión de reconocimiento sobre el espacio aéreo de MELILLA. 16:30 - INTEL Detectados tres batallones Marroquís en las inmediaciones de MELILLA: HQ, INFANTERIA y MECANIZADO ROLL CALL Misión programada para el Lunes 30/11/2020 Hora 22:20L (21:20Z) MC: Vuelo A-FAC (EYEBALL1) AAC: Vuelo BARCAP EAST (VIPER1) AGC: Vuelo CAS (HAMMER1) PACKAGE Nº 6216 / 4 VUELOS EYEBALL 1 / 1x1 F16DM40 / A-FAC / CORDOBA AB COBRA 1 / 2x1 F16CM50 / BARCAP (WEST) / MURCIA AB VIPER 1 / 2x1 F16CM50 / BARCAP (EST) / ROTA AB HAMMER 1 / 2x1 F16CM40 / ON CALL CAS / CORDOBA AB NOTA: Ver enlace del ATO para detalles. Enlace a NAVAIDS STEP (40' de T/O -- 22:20L en TS) Briefing General - 22:30L Briefing vuelos - 22:45L Contingencias - 22:55L T/O - 23:00L (17:20h Falcon- BMS) DOMÉSTICOS TAXI - T/O: Condiciones VFR (SOPs) REJOIN: Condiciones VFR (SOPs) CLIMB: Condiciones VFR (SOPs) NAV: Condiciones VFR (SOPs) AAR: Condiciones VFR (SOPs) Contrato RDR - FENCE IN/OUT: Brief MC/TL APRCH - LAND - TAXI: Condiciones VFR (SOPs) TASK A.- Policía Aérea sobre el espacio aéreo de Melilla (VIPER & COBRA) B.- Apoyo a las tropas terrestres desplegadas en Melilla (EYEBALL & HAMMER) TARGET A.- Impedir vuelos militares de origen Marroquí sobre el espacio aéreo Español (VIPER & COBRA) --- a1.- Proteger al vuelo EYEBALL y HAMMER de cualquier amenaza aérea existente durante su misión (VIPER & COBRA). VULTIME estimado (hora BMS) 17:40 - 18:10 (30') B.- Detectar la ubicación exacta y controlar los movimientos de las tropas Marroquís que asedian MELILLA (EYEBALL). VULTIME (hora BMS) 17:40 - 18:10 (30') --- b1.- Neutralizar, haciendo uso de la fuerza necesaria, cualquier invasión a MELILLA o amenaza inminente a tropas Españolas (HAMMER) ------b2.- DMPI's: BMP-1, BTR-60, T-55, THREATS Amenazas Navales: No aplica. MARRUECOS dispone de varias Fragatas denominadas SIGMA con ubicación desconocida. Amenazas Terrestres: --- a) SA11 (LOC: N34.23.362 E015.51.057 - EL AROUI AB) --- b) SA7, SA9 y SA13 (APROX: N34.36.294 E015.54.174 - NADOR RADAR) --- c) AAA <FL150 (NADOR RADAR & EL AROUI AB) Amenazas Aéreas: MARRUECOS --- a) MIG29S (BASANITE AB - BE 235-150) --- b) SU30M (ANGADS AB - BE 120-60) ARGELIA --- c) RAFALE (MECHERIA AB - BE 125-175) TACTICS BIG PICTURE BRIEFING GENERAL Pendiente desarrollo RUTAS EYEBALL COBRA VIPER HAMMER INGRESS No aplica. EGRESS No aplica. NOTA: First IN/Last OUT para vuelos AA (VIPER1 & COBRA1) DECONFLICTION No aplica. Vuelos AG: FL070-FL160 (EYEBALL Criteria) Vuelos AA: FL210-FL380 (COBRA Criteria) COMMIT CRITERIA/AUTHORITY ROE: WEAPONS "YELLOW/HOLD" --- CRITERIA: MAY CONSIDER "BANDIT" WITH 3 OR MORE UNLESS TAGGED BY MAGIC /***/ Debe considerarse BANDIT con 3 o más, a no ser que lo etiquete MAGIC SPEED > M0.9 or 500kts HDG "HOT" OFFSET +/- 40º RWR ID'ed as OPFORCE (SNIFF) RDR ID'ed as OPFORCE (PRINT) VISUAL ID (also TGP) SPIKED JAMMER ON --- AUTHORITY a) COBRA 1 TO ALL PACKAGE /***/ COBRA 1 sobre todo el paquete b) EACH TACTICAL LEADER TO HIS FLIGHT /***/ Cada líder táctico a su vuelo KICK CRITERIA/AUTHORITY a) AG FLIGHTS CRITERIA --- a1) IF NAILS, CONTINUE AS FRAGGED (AVOID THREAT's MAR) // Con NAILS, se continua plan de briefing (evitando entrar en la MAR de la amenaza) --- a2) IF SPIKED, HGD 340-020 // MAX PERFORMACE // 2MIN, CALL "SPIKED" AND POSIT (BE). RESPECT ROE & CHECK COMMIT CRITERIA /***/ Con SPIKE, rumbo340-020 // máx. prestaciones // 2 min, llamada de SPIKE y posición usando BE. Respetar ROE y comprobar COMMIT CRITERIA ------a2.1) IF STILL "SPIKED", CONTINUE a2, REQUEST "DELOUSE" AND SAY "POSIT" (BE) /***/ Si se mantiene SPIKE , continuar parámetros a2, solicitar "DELOUSE" e informar de posición usando BE. b) AA FLIGHTS CRITERIA ---b1) IF NAILS, CONTINUE AS FRAGGED (AVOID THREAT's MAR). RESPECT ROE & CHECK COMMIT CRITERIA /***/ con NAILS, continuar plan de briefing (evitando entrar en la MAR de la amenaza) Respetar ROE y comprobar COMMIT CRITERIA ------b2.1) IF SPIKED OVER "BLUE AIRSPACE". CALL "SPIKED" CONTACT AB-MC (AirBoss - Mission Commader) RESPECT ROE, CHECK COMMIT CRITERIA. /***/ Si SPIKE en espacio aéreo aliado, contactar con AB-MC e informar de "SPIKE". Respetar ROE y comprobar COMMIT CRITERIA ------b2.2) IF SPIKED OVER "RED AIRSPACE". FLY a2) AND COME BACK "BLUE AIRSPACE" ASAP. Si "SPIKE" en zona enemiga, volar parámetros a2 y volver a espacio aéreo aliado lo antes posible c) KICK AUTHORITY --- c1) TACTICAL LEADER ON EACH FLIGHT /***/ Líderes tácticos de cada vuelo --- c2) COBRA 1 CAN CALL "RETROGRADE" TO ALL PACKAGE. RETOGRADE = a2 /***/ COBRA 1 puede llamar a RETOGRADE a todo el paquete. RETOGRADE =a2 NO/GO En Briefing General WHAT IF En Briefing General CODEWORDS MELILLA: CIUDADELA NADOR: DIANA RETOGRADE: AVESTRUZ VUELO FALCON (SM FelipeVI): LINGOTE-01 ALR EYEBALL & HAMMER AG4 / AA2 VIPER & COBRA AG2 / AA4 CDC RIESGO COLATERAL ESTIMADO: NIVEL 4 (MC Criteria - EYEBALL1) SUPPORT FLIGHTS a) PACKAGE Nº6254 (ELINT) --- MAGIC 5 / 1 x 1 E-3C / UHF: 331.875 / BE 340-80 / FL280 / TOS: 17:25-20:20 b) PACKAGE Nº6222 (TANKER) --- CANTEEN 5 / 1 x 1 KDC- 10 / UHF: 228.350 / BE 340-80 / FL230 / TOS: 17:25-20:20
  19. Disponible para alguno de los exámenes solicitados. Me coordino con Jordan y digo algo
  20. Bienvenido al foro del E111. Si quieres pertenecer a algún/a Grupo/Ala activo/a, por tus palabras entiendo que Ala Falcon (BMS) recuerda mandar el correo => INSTRUCCIONES Un saludo!!
  21. Bienvenido Boxer64, Encantados de tener por aquí. A volar!
  22. Hola, Desde luego es una presentación singular. Aquí siempre intentamos ser respetuosos con las voluntades de todas las personas. Por mí parte intentaré cumplir tu petición hacia tu persona. Si bien, también me apetece compartir en esta bienvenida, que hasta el momento, el resto de integrantes del E111 no ha manifestado tal deseo, por lo que entiendo que prefieren que su género sea atendido en las comunicaciones en las que participan. De igual modo pues, soy respetuoso con sus deseos. Saludos!! Esta es tu casa.
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