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Rookie

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Capacitaciones

  • Capacity of Air
    CR F16C: BMS
  • Capacity of Air
    LCR F18C: DCS

Profile Information

  • Gender
    Hombre

Rangos en el Escuadrón

  • Rango
    Comandante del Aire
  • Rango
    Instructor Ala Falcon
  • Rango
    Instructor Ala Hornet

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  1. Hola HectolCoL. Hecho! Prueba de acceso pasada. Esperemos la llegada de ese Throttle y verás que la cosa cambia. Poco a poco... BIENVENIDO
  2. RAMP de toda la COMAO Gestionar de una misma Base Aérea la salida de 12 aviones siempre es un reto para respetar Timming. Se acumularon algo menos de 4-5 minutos. No tener una ventana cerrada de ataque permitía no estar especialmente preocupado por eso. CHECK IN y T/O Tras el vuelo quedó evidenciado que 2 minutos entre vuelos de 4 componentes es poco margen si se va a realizar un despegue marcando todos los "tempos": Position&Hold y despegues Airbone-Rolling o de más de 8 segundos entre aviones. De todos modos en este caso la demora se generó por salir tarde de los Hangares. Siendo puntuales en el Taxi creo que se hubiera podido cumplir tiempos planificados. HOLDING y NAV Buen DECONFLICTION en la zona. Todo el mundo con instrucciones claras de altura y punto de salida (Push). En este caso, creo que aplicar un "ROLEX PLUS" era correcto, mejor salir en orden y bien que querer reparar la falta de minutos y salir descolocados o fuera de las velocidades óptimas (especialmente para la APCMO - la TASMO de toda la vida) . En la pomada... MUSTANG rompiendo y defendiéndose por un lanzamiento de fragata desde el puerto TGT. Ciertamente eran toda una amenaza a tener en cuenta. Su capacidad de adquisición de blanco es muy inferior al rango que ofrece el misil; así lo pudimos comprobar... con derribos a casi 50 millas náuticas del TGT. HARPOON en camino al TGT. Era complicado, pero de eso se trataba. Nos faltó precisión quirúrgica y los HARM encargados de saturar a las defensas de los buques allí desplegados llegaron unos 15-20 segundos más tarde. Aún y así se lograron impactos críticos en 3 buques de guerra. Dos con daños terminales y el tercero estará un tiempo considerable fuera de servicio. RTB, hora del DEBRIEF y de visitar la Cantina de OF. Nada reseñable, procedimientos y recuperando aviones con normalidad. El Ala 12 quiso aprovechar la salida y apuntarse en el libro una recuperación en formación. Fuera de la parte táctica, que de eso los líderes ya dirán lo que consideren... yo solo quiero dejar escrito un par de apuntes de tema SAFETY: - Hay que tener en consideración la información que tenemos meteorológica, "pinchar" nubes es algo que puede ser algo que te complique en unos segundos el vuelo. Si se puede evitar la nube incrementando el ascenso 4 grados y el avión te lo permite, mejor hacerlo y salirse del vuelo óptimo 2 o 3 minutos. O esperar a "pincharla" y pasar a una Radar-Trail antes de seguir subiendo. - Cuando el vuelo ya está reunido y se vuela en cerrada (Holding Hands), el Check de sistemas previo al "Fence In" hay que hacerlo con seguridad. La rutina es mala enemiga, y tener a un par o tres de aviones comprobando sistemas con solape en el proceso puede acabar con una colisión en vuelo, o en el mejor de los casos con un gran, gran susto. Aplicar las SOP puede añadir 3 o 4 minutos más a ese proceso, y minimiza exponencialmente el riesgo; siempre vale la pena. Un auténtico placer de vuelo. Muchas gracias a todos y cada uno de los participantes; y especialmente a HUGACHO por su extraordinaria labor, y a LUISPA el incombustible Coordinador de OPS de toda la Sección.
  3. Bienvenido HectorCoL! Enviado mensaje con los datos der acceso a TS, DISCORD etc.. En breve espero coincidir volando. Un saludo y nuevamente bienvenido.
  4. Hola y bienvenido! Recuerda seguir todos los pasos, y mandar el correo. En ese correo que mandes, dinos que Nickname quieres ponerte. Un saludo, en breve estamo en el aire
  5. Enhorabuena Comandante!! Ascenso merecidísimo, desde que llegaste al E111 fuiste un tipo especial; trabajador incansable, especialmente en la sombra de toda la gestión que hay detrás del E111. Me alegro mucho de tenerte como compañero de viaje en esta aventura llamada ESCUADRÓN 111. Un abrazo!! PD: Que ganas de verte en la próxima BW con tu flamante gorra y poder celebrarlo como se merece.
  6. Recibido correo y ya debidamente respondido. Recuerda seguir los pasos para inscribirte en la Academia BMS, y coincidir con alguno en Team Speak (TS) para charla de bienvenida y continuar con los pasos que te indiquen. Un saludo de nuevo y bienvenido.
  7. Hola RITU!! Bienvenido nuevamente. Ahora solo falta coincidir por Team Speak (TS) y tras una breve charla, y un vuelo de bienvenida (oficiamente se llama prueba de acceso). Estamos listos para empezar. Se trata de un vuelo en el que se debe arrancar el avión de forma manual (sin WIN+INICIO) , despegue individual, reunirte con otro piloto, volar como acompañante con este y aterrizar en la misma base de despegue de tal forma que el avión siga estando operativo . Un saludo PD: Empezamos periodo de verano y la afluencia de gente va a disminuir. Un poquito de paciencia. Intenta coordinarte con algún instructor por DISCORD.
  8. Bienvenido!! Correo recibido y enviado otro correo con los datos de acceso. Recuerda leer los pasos a seguir para darte de alta en alguna de las academias activas. Un saludo.
  9. Buenas! Pues con un poco de incidencia, ya estás dado de alta. Pásate por TS, y echamos ese primer vuelo de contacto con el Viper. Es bueno meter más pilotos a ese pedazo de avión.
  10. Buenas, HUGACHO me ha liberado de buscar tu solicitud anterior. Puesto que no tenemos ningún filtro constante activo ni moderación exahustiva en el contenido que se publica en foro y DISCORD, la edad de acceso es 18 años. Sí que se modera el contenido publicado, pero pueden pasar horas y en algunos casos días hasta que se detecte el mensaje/contenido inapropiado. Ese es el motivo por el que pedimos que los Miembros del E111 sean mayores de edad (atendiendo a la legislación de España). Desconozco en estos momentos tu edad, si vas a cumplir los 18 años durante este 2022, pues bueno... eso lo arreglamos. Un saludo
  11. Perfecto. Ya te había respondido por el general del foro. Ya tienes los datos de acceso al TS. Bienvenido!!
  12. Bienvenido, Ya tienes el correo con los datos de acceso. Un saludo!
  13. Buenas, manda el correo de altas, con los datos solicitados. Y arrancamos https://www.escuadron111.com/index.php?/topic/8470-funcionamiento-e-ingreso-en-el-escuadron111/
  14. Que estupenda lectura he tenido hoy al ver este mensaje. Mi Coronel, su avión está listo y la cerveza bien fría, cómo si no?
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