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Mayhem

E111-ALA FALCON
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  1. ¡SOLUCIONADO!. Ha llevado mucho tiempo pero hay que entender que era la primera vez que hacía algo así. Al final he convertido un SUNCOM F-15E EAGLE de los 90 a USB!!!, con una pro micro y una placa extensora. A parte de eso, solo hubo que sustituir unos botones y LED's. Los potenciómetros estaban bien, así que no ha habido que aplicar deadzones, y por cierto, me encanta la sensación del gimbal. Muchas gracias a mi sensei (supongo que sabe a quién me refiero, jejejeje) por sus sabios consejos, ya que había veces que yo pensaba que no podría sacarlo adelante. Ahora toca dar una segunda vida a este joystick!
  2. ¡Bienvenido! y no te preocupes, a base de práctica irán saliendo las cosas, lo importante es querer aprender
  3. Despacito y menos mal que tengo ayuda externa... Pero creo sigo optimista ?
  4. Debriefing - OPERACIÓN CUSCUS RESULTADO - ÉXITO BAJAS ALIADAS 0 BAJAS ENEMIGAS 3 MIG-29 El objetivo era una escort de Hércules Argelino en ruta desde Argelia hasta FIR de Lisboa, posibles amenazas aéreas de vecino magrebí. Sin AWACS. Se siguió ruta establecida para contacto con el C-130, se siguió un patrón de hipódromo formado por un par de F-16 y un tercero cubriendo por detrás, rumbos 270º-90º y procurando siempre giros al Sur para monitorizar zona de posibles hostilidades, procurando ceñirnos a la ruta de vuelo inicial. Al esperarse un vuelo de escolta lento nos permitiría estas acciones Pese a ver contactos de MIG-21 al inicio, estos respetaron el paralelo 35º, por lo que solo se les monitorizó cuando estaban por nuestra zona. Al llegar a la parte atlantica de la ruta, aparecieron 3 MIG-29, mostraron hostilidad al tener Jammer encendido, por lo que se lanzó un MAD DOG a 40Nm como advertencia, siguieron mostrando hostilidad según las ROEs, lo que produjo un rápido lanzamiento de 120's por todos los componentes del vuelo JAGUAR 5, los aviones que dañamos fueron rápidamente rematados por lanzamientos posteriores. Por parte de ellos solo lanzaron 3 misiles que afortunadamente fueron evadidos, nuestra rápida reacción no permitió más respuesta por parte enemiga. Se acompañó al C-130 hasta lugar y hora estipulada y aterrizamos sin incidencias en Morón (¡CRUZCAMPO TIME!) TGP facilitó mucho la labor de policía aérea a falta de respuestas IFF y de AWACS. Respuesta perfecta de Ladme y Maru en todo momento, muy buena coordinación ya que sabían dónde estar en cada momento y supieron reaccionar cuando acometieron los MIG-29. Sus disparon muy enérgicos, en velocidad y altura. Pese al éxito rotundo de la misión hay que analizar de los errores para evitar repetirlos en el futuro: - Error por mi parte como líder, retrasé el hipódromo demasiado en un momento, permitiendo llegar a estar el vuelo a escoltar unas 20Nm delante nuestro, justo al llegar a las torres de Hércules, afortunadamente lo alcanzamos antes del enganche. - En mi afán de monitorizar para cantar GRAND SLAM tras enganche con los 29's, llegué en solitario demasiado al sur exponiéndome a un SA-10 de forma innecesaria - Fallo de comunicación con la parte argelina ya que no respondían al IFF y no siguió plan de vuelo esperado, hizo varios giros y modificaba su velocidad; Lo cual me llega a dar a pensar si se debería sacrificar un elemento del vuelo para escolta cercana para estas situaciones de policía aérea - Fallo del vuelo Jaguar de no cantar el MAD DOG por frecuencia de guardia Solo queda agradecer a Ladme y a Maru por haber participado en esta misión que ha sido de todo menos aburrida y a Ladme otra vez por su preparación
  5. Yo podría estar, pero tengo hora límite 22h
  6. Una pena; de todos modos, mucha suerte Sniper, espero te vaya genial
  7. ¡Enhorabuena y gracias por este trabajazo!
  8. El fin de semana del 22 y 23 no podré. Si no es posible ya vamos coordinando días
  9. Muy buenas: Solicito examen de AA1 para este miércoles o jueves (puedo por la tarde o por la noche) Saludos
  10. Muy buenas Bundo, estoy recibiendo poco a poco unas cositas que compré online para empezar la mejora al joystick. Muchas gracias por el ofrecimiento. Al final voy con una pro micro!... Ya lo comentaré aquí... (Si sale bien, jejejeje)
  11. ¡Muchas gracias!, ahora toca disparar en los exámenes ... y enhorabuena a tí también, que te lo has trabajado mucho!
  12. Mínimo cabezeo y alabeo + control de motor. Lo demás depende de lo que vayas a hacer... Pues no más mírate el manual de lo que vayas a volar, bro
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