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Zaz0

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  1. La fecha limite de inscripción es mañana domingo, lo posteo por si alguno esta esperando a ultima hora... mejor que se sepa.
  2. Buenas chicos, por si os interesa, para el 1 de junio vamos a comenzar la campaña de Mute Worm, otra vez.. si... pero SIN LIMITACIONES. Cuando tenga el brief completo lo posteare aquí, por ahora sabéis que tenemos F/A-18C, AV-8B y como novedad, F-14B disponibles (los AV-8B y F-14B siempre y cuando al menos haya 2 participantes) Contestar a este post para inscribiros Saludos!
  3. actualizado el primer post con el briefing completo, salvo errores, traerlo leido que mañana salimos a las 22 horas directamente si no hay preguntas. Ojo que es necesario el mod de los blancos, teneis en el primer post el link (veo que los skins no han pegado bien, pero son para los F-18) que por cierto, si teneis skines propios u os gusta alguno para los Harrier, decirmelo y lo meto. Saludos! nos vemos mañana
  4. Apuntados los 4. He tenido que eliminar la posibilidad de volar el A-10C o el F-16C al estar ya a domingo y no haber suficientes pilotos para ello, Yuri, volaras el AV-8B con los demás. El entrenamiento tendrá dos fases, la primera haremos algo de aire suelo en un polígono de tiro, practicando algún perfil que queramos (os recomiendo que traigáis el perfil de suelta que queráis ya listo, por que yo del Harrier no tengo idea) y después AAR y nos iremos a unas zonas donde practicaremos ACMs 2vs1 en condiciones disimilares (2 aparatos de un tipo vs otro de otro tipo)
  5. En ausencia (por ahora) de misión para este martes, y como tengo poco tiempo para editar, propongo un vuelo de entrenamiento, si alguien propone una misión, tendrá prioridad y se entiende este suspendido. Día y hora del vuelo: martes 11 de Mayo de 2021 - 22 horas preguntas del briefing, a continuación en cabina. Versión DCS World: Open Beta versión actualizada Escenario: Cáucaso Mods necesarios: 476vfg Air Weapons Range Objects (v.14NOV19) http://www.476vfightergroup.com/downloads.php?do=file&id=287 Se recomienda para la misión tener instalados los skins del VFA-169: Otros requisitos: Simple Radio actualizado Titulación CA o superior para F/A-18C - Máximo un CA o un SA por grupo de vuelo Titulación LCR o encontrarse en el curso activo para el F-14B Pertenecer a un escuadrón invitado (E111) Aparatos disponibles: F/A-18C F-14B F-16C A-10C A/V-8B NOTA: mínimo 2 aparatos de un tipo y apuntarse con tiempo para una correcta edición de la misión, es posible que según se vaya acercando la fecha elimine aparatos con poca (1 piloto) o ninguna demanda. Podéis indicar volar varios en orden de preferencia. Objetivos del entrenamiento: Salida y recuperación CASE I Refueling aéreo Practica de lanzamiento de municiones no guiadas en polígono de tiro estandar. DACT - ACMs 2vs1 Situación actual: Un día cualquiera, situación de paz. BRIEFING: Desarrollo del vuelo: En primer lugar, a las 0810LT saldrá Uzi 1 y 2 del Tarawa y Ford 1 del CVN y se dirigirán directamente a realizar las practicas de suelta de armamento al polígono de tiro. 5 minutos después saldrá Ford 2 y Ford 3 del CVN, dirigiéndose Ford 2 a realizar las practicas de repostaje aéreo, y cuando finalicen, se dirigirán al Polígono de tiro a realizar las practicas de suelta de armamento. Ford 3 se dirigirá directamente al poligono a realizar las practicas de armamento aire suelo. Por ultimo, saldrá Dodge 1 del CVN y se dirigirá a realizar también las practicas de repostaje aéreo en primer lugar, para después realizar las practicas de suelta de armamento. Las practicas de suelta de armamento en el polígono se realizan sobre el único blanco disponible al final de la pista del aeródromo cerrado cerca de Kobuleti, el Holding Point para el acceso al mismo se encuentra a 15 millas al Noroeste, en la linea de costa, en el Polígono se accederá por binomios, y se realizaran las sueltas en shooter-cover, con los perfiles de suelta abajo indicados. Harriers y Tomcats: perfil libre a decidir antes de iniciar el vuelo. Hornets: Nombre perfil Altura inicio Velocidad inicio Dive Gases Altura suelta Altura mínima SEM HADB 18000 350 45 IDLE 8800 6000 Climb Las operaciones en el polígono deberán ser coordinadas por la frecuencia del mismo para evitar conflictos entre los grupos. Se realizará circuito a derechas. Una vez Uzi 1 y 2, y Ford 3 hayan finalizado sus sueltas (al menos 2 pasadas por cada aparato en shooter) se dirigirán a realizar la practica de repostaje aéreo. Cuando los grupos hayan finalizado las practicas de aire suelo y repostaje aéreo, se dirigirán a sus AATZ asignadas, siendo: Uzi 1 y Ford 1 - 20nm al Este del polígono. Las practicas se realizarán con dirección inicial al Este a una altura inicial de A20 Uzi 2 y Ford 2 - 20nm al Noreste del polígono. Las practicas se realizaran con dirección inicial al Noreste a una altura inicial de A20 Dodge 1 y Ford 3 - 20nm al Suroeste del polígono. Las practicas se realizaran con dirección inicial al Suroeste a una altura inicial de A20 Todos las practicas tienen como limitación 10.000 pies MSL de ceiling. Las practicas de ACMs se desarrollaran en 2 vs 1 (el componente que sobre quedará orbitando a un nivel y velocidad de conservación de fuel), y se desarrollaran de la siguiente manera: Volamos a misma altura y velocidad aproximadamente a una milla de separación, ambos grupos comunican "izquierda/derecha altura y velocidad" (o speed & Àngels o similar) Realizamos un giro estándar al lado contrario del otro grupo hasta 90º de diferencia con el rumbo inicial, momento en el cual se indica "fights on" (o iniciamos o similar), Giramos hacia el lado contrario, pudiendo ya variar la velocidad, no la altitud, y manteniendo al adversario para un cruce izquierda-izquierda A partir del cruce se permite el inicio de las maniobras ofensivas. Durante el combate esta prohibido el empleo de cualquier armamento, también esta prohibido soltar los tanques de combustible externos, pero se permite soltar los racks y el armamento aire suelo que no hayan sido empleados en la practica anterior. Cada una de las repeticiones de la practica se finaliza con el primer kill (un par de segundos con solución de tiro de cañón). Se realizaran 4 practicas en total para las diferentes opciones del 2vs1. Si es necesario se puede volver a repostar en Texaco. Una vez finalizadas todas las practicas, se hará RTB. Sobre las ACMs, extraído del manual del curso básico, revisión 6 (en el horno aun): Flight Plan WP1 - AAR WP2 - Holding TTR WP3 - TGT TTR = Bullseye WP4 - AATZ ROE actual Weapons hold - autorizado únicamente el uso de armamento aire suelo en el polígono de tiro, contra los objetivos designados. ATO 01062020 MCC - Strike (CSG CI) Paquete 001 - CVN-73 - TOT 0800LT Navy - E2-C - callsing "Focus" - AWACS (IA) 255.0 UHF Paquete 002 - LHA-1 - TOT0810LT USMC - 2x AV-8B - callsing "Uzi 1" - Training USMC - 2x AV-8B - callsing "Uzi 2" - Training Paquete 003 - CVN-73 - TOT0815LT Navy - 2x F/A-18C - callsing "Ford 1" - Training Macaci, Zaz0 Navy - 2x F/A-18C - callsing "Ford 2" - Training Josenairbec, Deute Navy - 2x F/A-18C - callsing "Ford 3" - Training Fisu, Paquete Paquete 004 - CVN73 - TOT0820LT Navy - 2x F-14B - callsing "Dodge 1" - Training Paquete 030 - Kutaisi - TOT0800LT USAF - 1x KC-135 MPRS - callsing "Texaco" - AAR 269.0 UHF / 69X "TXC" Carrier Strike Group #69 BRC para salida 017º George Washington CVN-73 Marhsall 127.500 AM TCN 73X / ILCS Ch.11 Tarawa LHA-1 Marshall 126.500 AM TCN 55X Alternativo Kutaisi AFB rwy 07 TWR 134.0 AM 44X KTS Comm Plan COM1: Ch1 - CVN-73 - 127.500 AM (LHA-1 - 126.500 para Uzi) Ch2 - Strike - 255.0 UHF Ch3 - TTR - 124.250 AM Ch4 - AATZ1 - 256.0 UHF Ch5 - AATZ2 - 257.0 UHF Ch6 - AATZ3 - 258.0 UHF COM2: Ch1 - Ford 1 intraflight - 301.0 UHF / MIDS Ch.11 Ch2 - Ford 2 intraflight - 302.0 UHF / MIDS Ch.12 Ch3 - Ford 3 intraflight - 303.0 UHF / MIDS Ch.12 Ch4 - Dodge 1 Intraflight - 304.0 UHF / MIDS Ch.13 Ch5 - Uzi 1 Intraflight - 305.0 UHF Ch6 - Uzi 1 Intraflight - 306.0 UHF Ch7 - Texaco- 269.0 UHF Canal de Guardia 243.0 UHF Apoyo en tierra N/A Otras unidades aliadas N/A Payload Ford - 6x BDU-33, 1x FT, 1x CAP-9, 1x AN/ASQ-T50 Dodge - 6x BDU-33, 2x FT, 1x CAP-9, 1x AN/ASQ-T50 Uzi - 6x BDU-33, 2x FT (vacíos), 1x CAP-9, 1x AN/ASQ-T50 Día, hora y climatología 11 junio, 0800LT 20ºC nubes dispersas en 8000/10000' y 23000/25000' QNH 2992 sin viento sin otros eventos meteorológicos que reseñar Pilotos apuntados: Deute - F/A-18C Bogart - F/A-18C o F-14B (R) Hawkman - F/A-18C o F-14B (P) Marques - F/A-18C o F-14B (R) Josenairbec - F/A-18C Macaci - F/A-18C Fisu - F/A-18C Paco27 - F-14B (P) TaRaKa (E111) - AV-8B Aven (E111) - AV-8B Eviscerador (E111) - AV-8B Yuri (E111) - F-16C o AV-8B Zaz0 - F/A-18C Paquete - F/A-18C
  6. Por ahora tenemos libres 2 F/A-18C y 1 AV-8B, así que donde mas gustes. Por favor NO ACTUALICEIS a la versión de hoy (al menos por ahora), no tengo tiempo de probar la misión con esta nueva versión y me joderia que se rompiera por alguna cosa que hayan tocado... Si hay que actualizar (si es corta) se dirá en el briefing dependiendo de los bugs que la gente haya posteado en los foros oficiales.
  7. Señores, dos cosas: lo primero, tengo que decir que aunque espero estar a las 21.30, puede que llegue ligeramente tarde, máximo a las 22.00, espero que no sea un grave problema. lo segundo, os posteo aqui tambien el briefing para hoy: Situación actual: Mision anterior: https://www.escuadron69.net/foro/index.php?/topic/71332-misión-oficial-6-abril-2021-deep-strike/ Habiendo destruido buena parte de la planta de fabricación y desarrollo de misiles, Irán ha mostrado imágenes de docenas de ellos almacenados en lugares seguros, según nuestros expertos que han analizado las imágenes, estos misiles no se encontrarían aun operativos, pero tendrían capacidad para poder ser usados como armas sucias. Se ha detectado que en Shiraz (nombre en clave "Madriguera") hay al menos operativa una escuadra de Mig-29. Desarrollo de la misión: Buenos días señores, hoy nuestro objetivo principal es la planta de conversión de Uranio en Rudan, palabra clave "Dama". El plan de la misión es similar al de ayer: Haremos una entrada a baja cota, evitando ser detectados, para realizar un push up relativamente cerca de los objetivos, lanzaremos nuestro armamento y haremos RTB. Como ya hemos visto como se las gastan, para esta ocasión nos van a acompañar un vuelo de Harriers y un grupo de SEAD Escort, quienes se van a encargar de reducir la capacidad operativa de los escuadrones situados en "Madriguera" mientras nosotros realizamos el ataque. Para el día de hoy tendremos en frecuencia de Strike al AWACS, de callsing Focus (y para que Deute no se enfade) En primer lugar saldrá Focus, y se dirigirá a su estación inicial. Dodge 3 y Uzi 4 saldran a las 0515LT, mientras que Ford 1 y 2 saldrán a continuación, los cuatro grupos se dirigirán al Sur-Oeste del punto push, es importante no rebasarlo hasta estar a baja cota para evitar que Irán active sus cazas. Una vez todos listos, haremos push, a baja cota, separándonos en los paquetes de vuelo Dodge-Uzi y Ford 1-2. A 40 millas de los objetivos, haremos zoom, presumiblemente Dodge y Uzi lo haran ligeramente antes, teniendo que neutralizar Dodge la amenaza del SA-6 próximo a la Madriguera, nombre en clave "Pincho". El cual se supone protegido por defensas de punto, por lo que se requerirá el lanzamiento de todos los HARMS para saturarlo y neutralizarlo. Una vez tengamos "Pincho partido" Dodge quedara como CAP sobre Madriguera y a las ordenes de Uzi. Entretanto, Uzi deberá buscar en las plataformas de Madriguera los aparatos enemigos, y lanzar sus GBUs sobre ellos. Atentos a movimientos de posibles cazas en scramble, en el día de ayer comprobamos que tenían un tiempo de respuesta de unos 5-10 minutos. No esta permitido bombardear los taxis o pista de aterrizaje, únicamente a los aparatos militares que encontremos, y preferiblemente cazas enemigos. Esta foto es de ayer por la tarde, las posiciones pueden haber cambiado ligeramente: Una vez Uzi quede sin armamento, o no sea posible continuar el ataque, se ordenará RTB para este paquete. Cuando Ford haga zoom, lanzará su armamento cuando sea posible a los puntos designados: Ford 1-1 DMPI1 - N 30°14'5.07" E 52°00'4.91" 7191ft DMPI2 - N 30°14'6.22" E 52°00'4.08" 7194ft Ford 1-2 DMPI1 - N 30°14'7.37" E 52°00'3.45" 7199ft DMPI2 - N 30°14'4.61" E 52°00'0.35" 7172ft Ford 1-3 DMPI1 - N 30°14'3.49" E 51°59'58.08" 7155ft DMPI2 - N 30°14'4.67" E 51°59'56.38" 7153ft Ford 1-4 DMPI1 - N 30°14'0.53" E 52°00'2.31" 7158ft DMPI2 - N 30°13'59.82" E 52°00'0.24" 7149ft Ford 2-1 DMPI1 - N 30°13'47.78" E 51°59'43.50" 7139ft DMPI2 - N 30°13'49.55" E 51°59'45.98" 7133ft Ford 2-2 DMPI1 - N 30°13'45.90" E 51°59'46.19" 7138ft DMPI2 - N 30°13'47.73" E 51°59'48.63" 7132ft Ford 2-3 DMPI1 - N 30°13'43.74" E 51°59'48.60" 7143ft DMPI2 - N 30°13'45.64" E 51°59'50.25" 7137ft Ford 2-4 DMPI1 - N 30°13'43.02" E 51°59'50.73" 7144ft DMPI2 - N 30°13'44.26" E 51°59'50.71" 7141ft Con el armamento en el aire, inmediatamente RTB. Para todos los grupos, en RTB ya no será preciso mantener el vuelo a baja cota, siendo sin embargo imperativo salir del espacio aéreo de Irán tan pronto como sea posible Para el camino de vuelta, Texaco, un KC-130, se encontrara en el punto previsto, rellenando el combustible que sea necesario para una toma con seguridad. Inteligencia: Se tiene conocimiento de los lugares donde se esta enriqueciendo el material radioactivo, siendo la planta de Rudán, y donde se están desarrollando los misiles balísticos, próximos a Shiraz. Irán dispone de una compleja red de alerta temprana y defensa aérea, por toda la zona, así como escuadrones de caza en aeródromos próximos a los objetivos, como son Bushar (codeword "Nido") y Shiraz (codeword "Madriguera"). Al ser un ataque sorpresa, se espera que su respuesta sea lenta y nos de tiempo de sobra a salir a aguas internacionales tras el ataque. En el suelo nos podemos encontrar todo tipo de defensas de punto de las que disponga Irán, TOR, Iglas, AAA, así como MERAD SA-6 defendiendo las instalaciones. La ruta de ida y vuelta ha sido planificada para evitar los SAMs de medio y largo alcance. Se ha detectado que en Shiraz (nombre en clave "Madriguera") hay al menos operativa una escuadra de Mig-29. Flight Plan WP1 - push WP2 - Dama (Ford 1 y 2) / Madriguera (Dodge y Uzi) WP3 - Rendevouz Texaco WP4 - Bullseye ROE actual Weapons Free - Autorizado el uso de armamento contra cualquier aparato identificado como enemigo y que pudiera poner en peligro la misión o cualquier unidad aliada. ATO 01062020 MCC - Strike (CSG CI) Paquete 025 - CVN-73 - TOT 0500LT Navy - E2-C - callsing "Focus" - AWACS (IA) 255.0 UHF Paquete 027 - CVN-73 & LHA-1 - TOT0515LT USMC - 4x AV-8B - callsing "Uzi 4" - OCA Navy - 4x F/A-18C - callsing "Dodge 3" - SEAD Escort Paquete 028 - CVN-73 - TOT0520LT Navy - 4x F/A-18C - callsing "Ford 1" - Deep Strike Navy - 4x F/A-18C - callsing "Ford 2" - Deep Strike Paquete 030 - Al Dhafra - TOT0600LT USAF - 1x KC-130 - callsing "Texaco" - AAR 260.0 UHF / 69X "TXC" Carrier Strike Group #69 BRC para salida 336º BRC esperado para recuperación 119º Salidas 128.500 AM George Washington CVN-73 Marhsall 127.500 AM TCN 73X / ILCS Ch.11 Tarawa LHA-1 Marshall 126.500 AM TCN 55X Comm Plan COM1: Ch1 - Inicial - 131.000 AM Ch2 - Salidas - 128.500 AM Ch3 - Marshall - 127.500 AM (126.500 para Uzi) Ch4 - Strike - 255.0 UHF COM2: Ch1 - Paquete 27 - 301.0 UHF // Paquete 28 - 302.0 UHF Ch2 - Ford 1 intraflight - 306.0 UHF / MIDS Ch.11 Ch3 - Ford 2 intraflight - 307.0 UHF / MIDS Ch.12 Ch4 - Dodge 3 Intraflight - 308.0 UHF / MIDS Ch.13 Ch5 - Uzi 4 Intraflight - 309.0 UHF Ch6 - Texaco- 260.0 UHF Canal de Guardia 243.0 UHF Apoyo en tierra N/A Otras unidades aliadas N/A Payload Ford 1 y 2 - 3x FT, 2x GBU-31, 2x AIM-7MH, 2x AIM-9X Dodge 3 - 3x FT, 1x AGM-88, 2x AIM-120C, 2x AIM-7MH, 2x AIM-9X Uzi 4 - 2x FT, TGP, 4x GBU-54, 1x AGM-122, 1x AIM-9M Día, hora y climatología OMAN 020500LT 00000G20KT CAVOK 35/35 Q3005 SS NOSIG
  8. NP, lo primero es lo primero, gracias por avisar.
  9. Apuntados hasta aqui … nubes habrá.... pero es en el Golfo... no creo que haya muchas borrascas... Por cierto, si tenéis algún skin que soláis utilizar durante las misiones decírmelo y os lo añado
  10. Buenas gente! Lo pongo aquí por que es donde se pusieron los post de la campaña, no se si es aquí donde tengo que postearlo... por que veo abajo que tenéis foros propios para las misiones, pero no se si queréis respetarlo para las vuestras. De cualquier manera, daros por invitados para el día 22. Fecha máxima de inscripción el 20. Volaremos una misión basada en la plantilla de la campaña, pero algo mas "enlatada". Tendréis hasta un máximo de 4 Harriers disponibles, y F/A-18C a cascoporro para pedir. Pegare el briefing completo según se vaya acercando la fecha para que lo podáis leer. Día y hora de la misión: Jueves 22 de Abril de 2021 a las 21.30h. Fecha limite para apuntarse: Martes 20 de Abril de 2021 Versión DCS World: Open Beta actualizada Escenario: Golfo Pérsico Mods necesarios: Se recomienda para la misión tener instalados los skins del VFA-169 (link en el foro del E69) Otros requisitos: Simple Radio versión actualizada Titulación LCR + CASE I o superior para el F/A-18C Hornet (solo miembros E69) Titulación CMR o superior para el A-10C Warthog y haber participado en un entrenamiento o misión oficial este año. (solo miembros E69) Pertenecer a un escuadrón invitado (E111) Roles y aparatos disponibles: CAS - 4x F/A-18C (podrán ser reemplazados por un mínimo de 2 A-10C) OCA - 4x F/A-18C (reemplazables por un mínimo de 2 AV-8B) Deep Strike - 4x F/A-18C SEAD Escort - 4x F/A-18C
  11. Gracias por lo que me toca... Aquí tienes el tacview https://drive.google.com/file/d/1Hn1RZa0qGqxVFRAV7l_VKM7br4ErbpTF/view?usp=sharing Por cierto genial curro de los Harriers también
  12. Bueno... muy bien no fue, perdimos demasiados F/A-18C... la campaña va a resultar como derrota por exceso de aparatos perdidos.. pero no os preocupéis, voy a organizar algo en plan "redención" Lo siento Widow, repasando el tacview tu derribo y el mío fueron fallo mío. Hiciste genial de wingman, no me dejaste solo ni para morir xD un 10 tío. Os pego aqui mi debrief
  13. claro! lo acabo de comunicar
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