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Eviscerador

AIR STAFF
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866 Buenísima

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Capacitaciones

  • Capacity of Air
    LCR A10-C : DCS
  • Capacity of Air
    LCR AV-8B : DCS

Profile Information

  • Gender
    Hombre

Rangos en el Escuadrón

  • Rango
    Teniente del Aire
  • Rango
    Instructor del Aire
  • Rango
    Soldado GCv

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  1. Joder hermano estás on fire. Aceptado. Confirmame que ves la parte formativa de la academia del A10C y tienes acceso a las SOPS y demás.
  2. ¡Buenas! Mientras entras al TS y te vamos dando todos los permisos, échale un vistazo al tema de bienvenida a nuestro foro. En él tendrás la documentación de interés para comenzar tu andadura con nosotros. Los mods que usamos en nuestro campo de entrenamiento, el SRS, nuestro discord y el documento con los procedimientos generales del escuadrón. Una vez hayas entrado se te hará una pequeña prueba de acceso para enseñarte nuestro campo de entrenamiento, los procedimientos básicos con los que operamos y ver tus capacidades, que por mi parte ya te digo yo que no tendrás problema ninguno. Una vez la superes, podrás solicitar entrada en cualquiera de nuestras academias.
  3. Bueno, no te tires el moco que tan novato no eres. Si eres capaz de aguantarme de lider ya es algo. Me alegra ver que al final te has animado a entrar. Nos vemos por el TS y el campo de entrenamiento.
  4. REQUISITOS DE LA SOLICITUD - Pedir una instrucción IMPLICA que el Cadete se ha leído la documentación necesaria, las veces necesarias, para interiorizar lo que se explica. No significa que debáis comprenderlo todo, pero sí que sepáis cuál es el temario, qué temas concretos se tratan en él y qué conocimientos/procedimientos/habilidades se deben aprender. - Pedir una instrucción IMPLICA que el Cadete ha practicado por su cuenta lo enseñado en la documentación, lo suficiente como para tener mecanizada la práctica y los procedimientos/maniobras que haya. - Pedir una instrucción DEBE TENER COMO FINALIDAD la de aclarar/solucionar por parte del Instructor las dudas que le surjan al cadete durante lo anteriormente escrito (lectura & práctica). De tal forma que las instrucciones tengan objetivos concretos, y no sean de tipo: "explícame la VB4" porque para eso están los PDF. Es perfectamente válido que antes de ir a un examen se hable con un Instructor del temario (de las dudas que os hayan surgido), y que sepáis qué se os va a pedir y cómo. --------------------------------------- Alumno pepito "Joseph" García Solicito clase de instrucción o Examen del módulo VB-1 el jueves de 16:00 a 18:00 --------------------------------------- Recordad que debéis recalcar lo que solicitarais y las horas El instructor contactará o en este post debajo indicando su disponibilidad o vía Mensaje Privado El cadete deberá, en la medida de lo posible, pedir la clase de instrucción o examen con una antelación mínima de 24 horas. Si el instructor no responde, es que no puede. ---------------------------------------- Estructura de las clases: Antes de empezar las clases hay que recordar haber solicitado el acceso a los diferentes cursos VB, LCR, CR. Es obligatorio que antes de pedir cualquier clase de instrucción tengas leído el temario para llegar así a clase con conocimientos del tema a tratar. Si el instructor detecta que no te has leído los documento podrá cancelar la clase. Este tema se utilizará para solicitar pruebas y por parte de los instructores para poner resultados. INSTRUCTORES. EVISCERADOR Un saludo.
  5. Buenas, suele ser de buena educación no secuestrar hilos de otras presentaciones y hacer tu propio hilo de presentación. Ya te he moderado y creado el hilo. Abajo te pongo el enlace donde encontrarás el documento de bienvenida al Ala DCS, mods usados, acceso a Discord, etc. Una vez te den acceso al TS, nos veremos y damos una vuelta. Un saludo
  6. Gracias, ha sido un placer recoger el testigo que otros dejaron y hacer resurgir el ala DCS de sus cenizas. Nuestro trabajo no hubiera sido posible sin toda la gente que dio un paso al frente en aquel momento y puso su granito de arena aportando ideas y tiempo para llegar a donde estamos ahora. Ahora toca seguir adelante con la nueva etapa del ala. ¡Sigan atentos a sus pantallas que se vienen grandes noticias!
  7. Hola Peep. Si lo que te ha comentado Luispa no arregla el problema, recuerda revisar en el menú de opciones que tienes asignadas las teclas que te interesa usar para cada input del módulo. Aquí somos un escuadrón virtual "hardcore" y todos volamos como mínimo con HOTAS (Joystick y palanca de gases) Sistema de seguimiento Track IR o incluso VR. No obstante te recomiendo que te pases por una comunidad abierta española de DCS llamada D3W de la que nuestro escuadrón también forma parte. Te van a ayudar en tus primeros pasos en DCS y por supuesto si quieres unirte a nosotros eres más que bienvenido. https://discord.gg/FfQthya
  8. ¡Bienvenido! Espero que disfrutes tu estancia con nosotros.
  9. Hecho, disfruta de tu nuevo callsing.
  10. En realidad si no quieres pertenecer a un ala no es problema. Puedes charlar en los generales del discord como un miembro general del escuadrón. No obstante para darte permisos en el foro que es donde se gestiona la academia y las operaciones tienes que seguir los pasos indicados por Flame. Si te parece demasiado papeleo, hay otras comunidades de simulación hispana a las que puedes picar a la puerta, o puedes seguir haciendo honor a tu indicativo. Si decides quedarte, bienvenido.
  11. Por mi parte lo he probado un rato y tengo mejores fps si mantengo el super sampling, pero puedo subirle la calidad y mantener los mismos fps que antes. Parece magia negra oiga.
  12. Yo entré semana no voy a poder durante unos meses.
  13. No te preocupes, proponer cosas siempre es bienvenido. No obstante en este caso como has podido ver no eres el primero que propone algo así, o la primera vez que se intenta hacer eso por parte del personal con más experiencia. Al final las experiencias no han sido enriquecedoras para nadie. Gente que buscaba que le enseñaras a volar el avión o a disparar un Harm, gente que no sabía hacer cosas básicas que son necesarias para dar una lección avanzada y al final acaba siendo una clase basica sobre algo que tendría que hacerse en el VB o directamente practicar en el campo o en single player. Gente con la que se quedaba para hacer una clase, sacrificando el instructor su tiempo de vuelo en enseñar a los demás, y luego no se aparecía... No obstante, se están haciendo misiones para practicar el TOT y que están pensadas para que la gente vaya acostumbrándose a lo que es una misión seria. Muchos de los nuevos ya habéis comentado que os veis verdes y que os saturáis enseguida. Eso no se debe a que no sepáis hacer las cosas avanzadas, sino que aún tenéis que pensar en como hacer las cosas básicas. Eso tiene que ser instintivo porque si no la neurona no da a basto. Es otra de las razones por las que somos muy insistentes con hacer la academia y participar en las misiones del D3W que son un ejemplo perfecto para practicar volar con más gente en un ambiente distendido y con misiones sencillas, para ir practicando. Dicho eso, a tiempo de practicar cosas en el campo de tiro siempre se está. O de meterse en un servidor como invasión, el D3W o similares. Es más orgánico. Por último, decirte que no hay "trucos", no hay una pildora mágica que te permita ser bueno con el avión de hoy a mañana. Los que tu consideras expertos es gente que se ha pasado cientos de horas practicando procedimientos, que ha hecho decenas de patrones, decenas de apontajes, ha lanzado cientos de bombas tontas en CCIP, CCRP, zeta alta, zeta baja. Ha hecho entradas y salidas de hipódromo de ataque o ha volado directamente cientos de horas juntos y ya nos conocemos como nos huele el culo a cada uno. Eso no se puede enseñar por mucho que quisieramos. Y todos hemos empezado como tú. Sin tener ni idea y luchando con el avión solo para mantenerlo recto en un despegue. Hemos hecho la academia, hemos visto decenas de horas de videos, hemos leido cientos de páginas de manuales y nos hemos metido tras cada actualización al campo de tiro a probar las cosas nuevas con mejor o peor fortuna. Y aún así, yo en aire aire estoy muy pez porque soy piloto principalmente de A10 y ahora por cojones de Av8B ya que nadie vuela el A10C. Así que ánimo, practica, estudia, vuela y en unos meses te sentirás cómodo con el avión. Suponiendo que sólo vueles uno, claro está.
  14. Como te ya dicho el compañero, el servidor de entrenamiento es exclusivo para miembros del escuadrón. Tiene contraseña y solo se le da a miembros. No obstante tenemos un servidor de misiones en abierto llamado 'invasion' por si te interesa.
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