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Staff Falcon

STAFF ALA FALCON
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  1. El Staff Falcon, con plena aceptación y apoyo en la decisión por parte del STAFF 111, se enorgullece de anunciar que: Por su empeño y dedicación en sus labores dentro del Ala Falcon, por su gestión e implicación directa en el mantenimiento e I+D del E111, así como por sus cualidades humanas y de compañerismo, y por haber cumplido con TODOS los requisitos establecidos para ello, se comunica el ascenso al empleo de Teniente del Escuadrón 111 al hasta ahora Alférez VALGEIR, habiendo dejado demostrado en todo momento, su entrega profesional y humana digna de dicho rango. Desde prácticamente su inicio, siempre ha mostrado una implicación para/por el Escuadrón por encima de lo habitual. Su esfuerzo dentro del Ala Falcon, tanto como cadete aventajado así como posteriormente como CR del F16, así como globalmente en el conjunto del E111 ha sido impresionante y meritório en ambos casos. Además, ya se ha superado con creces el tiempo establecido para ascender desde su capacitación Combat Ready y obtención del rango de Alférez. En primer tiempo de saludo: ¡FELICIDADES al flamante TENIENTE Emilio "VALGEIR" Requena!
  2. Actualizado a fecha 06/04/2021 Se sustituye la versión estándar del Ala de BMS a la 4.35.1. Hasta la salida de POH, y al ser el backup, se establece como teatro oficial de la ACADEMIA al teatro de KOREA KTO. Para Operaciones se puede hacer uso de Korea y Israel, aunque por bugs de este último se priorizará KOREA.
  3. MISION PARA MINIMO 6 PILOTOS ATO Enlace al ATO para apuntarse de forma oficial => Pincha aquí
  4. La Jefatura de Operaciones, en conjunción con la Jefatura de Academia, y con el visto bueno y aprobación de la Jefatura del Ala Falcon, se complace en anunciar la actualización de los PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS ESTÁNDAR (SOPs) DOMÉSTICOS del Ala Falcon. Esta actualización entrará en vigor en el mismo momento de su publicación, y son de obligado cumplimiento para todos los miembros del Ala Falcon. Se recuerda que los SOPs son de aplicación en todo ámbito de misiones, operaciones y/o entrenamientos que se realicen como vPilot del Ala Falcon del Escuadrón111. La razón principal de la actulización es la actualización a la BMS 4.34 con cambios en el ATC e IDM, y la inclusión del IFF. Aun así, se han realizado numerosos cambios, por lo que se recomienda analizarlas de nuevo. Descarga en: A continuación se resumen los principales cambios (en los SOPs viene completo): Parámetros de conexión: El “Download Bandwitch” será del 80-90% de tu medición de datos de bajada, y un valor en el campo “Upload Bandwitch” del 80-90% de tu medición de datos de subida (ambos en kb/s). Las mediciones se pueden hacer en http://www.speedtest.net, para después multiplicar por 1024 el valor para convertirlo a kb/s. Ejemplo: He medido Download = 11.1 Mb/s, Upload = 5.3 Mb/s, puedo introducir, redondeando, 9000 y 4000 respectivamente. Frecuencias de Radio: Se ha modificado todo segun el COMM LADDER de la nueva BMS 4.34. Siendo los valores por defecto: UHF2 VHF(14+X) ; siendo X el orden que ocupe tu vuelo dentro del paquete. Freq Táctico General Backup: La frecuencia Táctica de reserva será tu Frequencia asignada en UHF 6 + 001.000 MHz. Freq IntraFlight Backup: La frecuencia Intraflight de reserva será tu Frequencia asignada en VHF “14+X” + 001.000 MHz IFF: Se deberá comprobar en briefing que la configuración de IFF es correcta e incluye POSition EVENTS si fuera necesario para asegurar que en zona táctica se use exclusivamente IFF encriptado (M4). Configuración IDM: La configuración del IDM, se establecerá en briefing y por norma general será la siguiente: • AA DL por UHF y AG DL por VHF. • Para vuelos con menos de 8 pilotos en el paquete: - Se añadirán todos los aviones en la lista del IDM. Las posiciones de DL serán a discreción del líder de cada vuelo, según sus necesidades/ conveniencia. - El Mission Commander (MC), o en su defecto el IDM 11, será el encargado de hostear el IDM (Modo CONT). - El resto de pilotos deberán llevar el IDM en DMD o ASGN. • Para vuelos con más de 8 pilotos en el paquete: - Se configurará la lista del IDM con el propio vuelo, y los líderes de los otros vuelos, a discreción del líder durante el briefing. - Los pilotos pueden usar DMD, para aumentar su SA, según requieran. No se deberá usar CONT. El DataLink podrá ser activado en modo contínuo en punto de Fence In solo por el host del IDM y solo en el caso de menos de 8 pilotos. Hasta entonces, se observará la disciplina de formación para los puntos. No hay restricciones en que cualquier piloto realice un “DMD” en un momento dado si así lo considera necesario. Excepción: En casos de baja/nula visibilidad por climatología adversa en los que además se esté despegando en “Radar Trail”, podrá activarse el DL antes del despegue, apagándose una vez se haya producido la reunión o hayan acabado las condiciones que dieron lugar a su activación.apagándose una vez se haya producido la reunión. IVC Check en 2D: Como hemos hecho siempre antes de la entrada en cabina, todos los pilotos deberán realizar una comprobación del IVC en el 2D por orden de Lobby: “Callsign, IVC Check”. Nota: En general este checkeo se realiza presionando “F1” para transmitir, aunque ten en cuenta que transmitirás también en el mundo 3D por UHF-14 (339.750MHz). “F2” solo transmite en 2D. No es nuevo, pero queda añadido en SOPs. Entrada en cabina; La entrada en cabina, una vez se autorice, será con el siguiente orden, y comunicando la entrada por IVC: 1. Servidor Dedicado: ▪ En el caso de varios vuelos, cada vuelo entrará en cabina por orden de hora de despegue del vuelo, y dentro del vuelo se entrará por orden del numeral. ▪ En caso de un solo vuelo, por orden del numeral. 2. Servidor No Dedicado (en ordenador personal): • En primer lugar, el piloto que haga de servidor (independientemente de su posición en el Lobby o dentro del vuelo). • A continuación, el resto de pilotos por orden de hora de despegue del vuelo, y numeral. Radio Checks: Tras cada cambio a una nueva frecuencia (VHF o UHF), el líder de vuelo deberá realizar un Radio Check para confirmar que todos los puntos están en ella. Por ejemplo: - Falcon11: (UHF) “Falcon1, Uniform Check” - Falcon12: (UHF) “Two” o “Dos” Se deberá esperar mínimo 10 segundos tras el cambio de frecuencia antes del check para dar tiempo a los puntos. Antes del Taxi: Tras la comprobación del estado del avión y su correcta configuración (DL, Bingo, ACMI ON,...), el líder preguntará al vuelo si está listo para rodar antes de comenzar el rodaje. Encenderemos el ACMI ON en taxi. Procedimientos de Rampa: Inmediatamente después de entrar en cabina, se energizarán las baterías y se configurará la radio UHF backup en preset Ground (2). El líder realizará un Radio check al vuelo, y posteriormente pedirá el arranque de motores de todos los elementos de su vuelo. El resto de SOPs en rampa se mantienen. Depegues en formación: Se permiten ahora también con AGM88 y AGM65 Parámetros de ascenso y reunión: Se aclara mejor en el documento lo que llevamos siguiendo siempre (mantener 5º pitch hasta rejoin, etc). Push to Tactical (UHF6) Por defecto, el cambio de frecuencia Departure a frecuencia Táctica se realizará a 30nm de la base de salida. Como en cualquier otro cambio de frecuencia, se realizará el Uniform Check para el vuelo. De igual forma a 30nm cambiamos de Tactical a APPROACH. Comprobación de comtramedidas: El último componente de vuelo comprobará contramedidas y IFF Modo 4 al vuelo. Tras la comprobación de las contramedidas y estando al menos a 0.2nm del vuelo, se procederá a interrogar en Modo 4. El piloto deberá indicar “SWEET INDIA” si esta prueba es positiva. Al acabar, el numeral inmediatamente anterior realizará sobre él las mismas comprobaciones. Fence In: Activación de IDM si eres el host IFF solo en Modo 4 Master ARM ON, (antes estaba en SIM, ya si tuvieramos alguna misión con ROE más restrictivas o si el MC lo dice usariamos SIM) Fence Out: IFF en M1, M2 , M4 Circuito de Trafico Overhead: Nuevos parámetros estandar: Altura y velocidad estándard: 1.500 pies AGL (Above Ground Level); 350 nudos. Rotura estándar manteniendo Gs según regla del 1% (3.5 Gs a 350 nudos, 3 Gs a 300 nudos,…), a 3-5 segundos de separación, decelerando el avión hasta llegar a 250 nudos en viento en cola. De esta forma comenzaremos rotura a 3.5 Gs y acabaremos en 2.5 Gs. Atención: En caso de cargas AT, el viraje no podrá ser superior a 2 Gs y 300 nudos. Aterrizaje instrumental IFR: Añadida más info, y creada una carta estandard para cuando no la tengamos a mano o no la haya. Mucha más info en el documento. Atentamente, ------------------------------------------------------------------------------------- JEFATURA DE OPERACIONES / JEFATURA DE ACADEMIA Staff Ala Falcon Escuadrón111
  5. Actualizado a fecha 24/05/2020 Se sustituye la versión estándar del Ala del teatro Pillars of Hercules de la 0.8.2 a la 0.8.3
  6. INTEL Update para el vuelo de hoy Inputs: Discord + https://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?38672-TvT-3-YELFOR-High-Council-Strategies-Tactics-coordination Current Ground Unit Picture and FLOT - - - 2020.04.15 - 1500Z Circulo azul, Hoeyang : Ciudad que tenemos que defender Circulo Rojo, Chuncheon: Lo que tenemos que conquistar Circulo Negro, batallones enemigos de máxima prioridad. (MA1, M2, AVENGER (stinger)). Cuidado el Hard Deck. Current GREFOR AD Picture - - - 2020.04.15 - 1500Z Según DISCORD, el Patriot que aquí aparece como activo, está SILENCIADO GENERAL ORDERS AND DIRECTIVES - - - 2020.04.15 - 1500Z AI y CAS para proteger nuestra zona, ver INTEL; DCA para defender a los vuelos AT; Una vez que entreis en la campaña, ver el ATO para ver los vuelos activos y poder pensar qué debéis hacer. Coordinaros por el TS oficial en la sala de espera con otra gente que esté preparando vuelos. SUPPORT: Tankers; AWACS (Check YELFOR DISCORD, quizás haya AWACS humano y necesitéis apuntar sus frecuencias) NOTAS: Leer por favor el post inicial En caso de que haya AWACS humano, habrá que modificar una linea de un archivo de IVC. Cambia el "#ousiders = seat" en "FalconBMS/Bin/x64/IVC/IVC Client.ini" por "outsiders = all". Esto permite que oigais bien al AWACS desde todo el mapa. Cuidado el "#".
  7. Buenas, Estamos en un buen momento para el Ala, con buen número de CR y con tiempo por desgracia del COVID19. Por tanto, con la cordinación del Staff de Operaciones, de Academia y del Ala, nos hemos apuntado a este evento "humanos vs humanos" que se celebra en BMS y que ya vuelan otros 20 escuadrones de todo el mundo (+lonewolfs). Nos han asigando la base Uiju, YELFOR 823th squadron. Subforo general con SOPs y otra info: https://www.benchmarksims.org/forum/forumdisplay.php?83-TvT-Official-BMS Para participar en este evento, como toda misión internacional, se considera misión OFICIAL y se necesitará mínimo capacitación LCR. Esto lo hacemos, sobretodo para fomentar la academia. Si se cumplen los requisitos, para volar hay algo de burocracia: - Necesitarás entrar en el subforo de nuestro bando, (BANDO YELLOW), con una contraseña que conoce el Staff Falcon (pregunta via whatsapp a mi mismo): https://www.benchmarksims.org/forum/forumdisplay.php?85-YELFOR-TvT - Te tendrás que apuntar en esta lista: https://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?38003-Yellow-pilots-post-your-callsign-here - Leete las SOPs del evento: https://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?37974-TvT-Rules-amp-SOP Para volar: - El Staff de Operaciones ya está pensando cuando volaremos estas misiones para no interferir con dias de academia, de POH, etc - (SOLO RECOMENDABLE) Usa su TS y Discord: https://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?37983-TS-amp-DISCORD-server-YELFOR Para Discord, una vez te has unido: En el Canal "Register-TvT", dale al Corazoncito amarillo en el primer post. En el canal "role_Assign", igual seleccionando tu nivel. - Usa las contraseñas y info del server y IVC de BMS: https://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?38027-Game-Server https://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?37984-IVC-server-YELFOR Nos han asignado el YELFOR 823th squadron , hay que crear los vuelos ahi!
  8. Se modifica y/o incluye: Teatro Balkans 4.34.2.1
  9. Estimados todos, a continuación os mostramos la organización del Ala Falcon Este es el personal que actualmente está trabajando en todas las áreas y en el que os debéis apoyar en el Ala Falcon. Debéis saber que están trabajando duramente, sacando tiempo de donde no lo hay, para que podamos tener todos una academia mejor, más documentada y más poblada de instrucciones, donde todos tengamos el mismo estándar de conocimiento. Jefatura de Ala: su principal labor es ayudar al resto de jefaturas a que puedan realizar su trabajo y marcar el rumbo de actividad y enseñanza del Ala Falcon. Jefatura de Operaciones: se encargan de plantear misiones de calidad en línea con la academia. Jefatura de Academia: definen la academia Falcon y plantean los criterios de evaluación, así como distribuir el trabajo a los demás instructores y adjuntos. Adjuntos: han de ser considerados Staff del Ala Falcon, su labor es la de ayudar al resto del cuerpo del staff con sus conocimientos y su actividad, cada uno de ellos tiene el peso de todo el Staff Falcon. La comunidad del Ala Falcon ha de tener a todos estos miembros como personal de referencia, ya sea en plan académico u operacional o como para aportar posibles mejoras o ideas. Las normas indicádas en el decálogo del 111 deben ser respetadas, si cabe aún más con este personal ya que dedican desinteresadamente parte de su tiempo a toda la comunidad Falcon. Este organigrama será actualizado conforme haya cambios tanto de estructura como de nombramiento. Un saludo a todos los pilotos de este Escuadrón.
  10. Desde el Staff Falcon y con la aprobación del STAFF111, nos complace anunciar lo siguiente: Por su empeño, dedicación, cualidades humanas y compañerismo, pero sobretodo por haber cumplido con TODOS los requisitos establecidos para ello, se comunica el ascenso al empleo de Capitán del Escuadrón 111 al Teniente BLACKWOLF habiendo dejado demostrado en todo momento, entrega profesional y humana digna de dicho rango. En primer tiempo de saludo: ¡FELICIDADES CAPITÁN Alfonso "BLACKWOLF" Bravo! Enlace a la publicación Web => pincha aquí
  11. El Staff del Ala Falcon, y en su representación la Jefatura de Academia, comunica a todo el personal del Ala lo siguiente: Los Cadetes DERWYDD, SNIPER y BERGO, se unen al Cadete LUISPA y pasan a ser Instructores de pleno derecho del Ala Falcon. Las primeras palabras que queremos decir es GRACIAS por el ofrecimiento, sinceramente gracias. Al igual que LUISPA en su momento, los tres Cadetes se ofrecieron rápidamente tras la superación del módulo de adiestramiento Aire-Tierra a pasar al grupo de Cadetes-Instructores del Ala Falcon. Los tres coincidieron en su discurso, manifestando su deseo de devolver a la comunidad el esfuerzo y horas dedicadas por quienes han sido y son sus Instructores. La respuesta desde el Staff Falcon no fue un simple sí, fue un: "será un verdadero placer y un lujo teneros como Instructores del Ala, muchas gracias". Todas las personas con un mínimo de continuidad y actividad asidua en el Ala conoce esos tres nombres y esas tres voces. Són pilotos muy actiivos, y con unos conocimientos excelentes del simulador. No simplemente por estar en la última fase académica, si no porque en aquello que hacen buscan la perfección y la plena comprensión. Esa actitud de superación y de deseo de mejora continua les ha hecho destacar notablemente a lo largo de cada uno de los módulos superados (VB, AA y AT). Desde el Staff Falcon no tenemos ninguna duda que ejercerán su labor de Instructor con esa misma dedicación mostrada como Cadete/Alumno. Una garantía de calidad y éxito asegurado. Por todo lo expuesto, desde este momento y para conocimiento de todo el personal pasan a ser INSTRUCTORES del Ala Falcon a todos los efectos. Enhorabuena Pilotos. Gracias de nuevo.
  12. Como debe ser, esta semana desde el Ala Falcon haremos una pasada Missing Man en recuerdo de dos compañeros que ya no están entre nosotros y que iniciaron un vuelo mucho más alto del que nosotros podemos conseguir con nuestros aviones... Por motivos logísticos y totalmente ajenos a nuestra voluntad, no pudo realizarse la última semana de Enero la primera Missing man, por ese motivo esta próxima será en recuerdo de: - Sergio "PINCHOSS" Carbajal - Carlos "MORIONS" Moriones La actividad del Ala, especialmente la académica, no se verá afectada. Se usará tiempo de Operaciones para realizar este "pequeño" (en tiempo, pero inmenso en emoción y sentimiento) acto conmemorativo. A la mayor brevedad posible ponemos fecha. Será esta semana. Pueden apuntarse a la Formación de Gala todo el personal con Aptitud de vuelo activa y con el módulo de Vuelo Básico superado. Un saludo STAFF FALCON Este mensaje ha sido promocionado a un artículo
  13. El Staff del Ala Falcon se complace en anunciar que a partir del momento del presente escrito el estándar de vuelo del Ala Falcon será el simulador Falcon BMS en su versión 4.33, UPDATE 3. Así pues, todos los pilotos del Ala se encargaran de actualizar oficialmente a dicha versión, y todas las misiones, eventos, instrucciones y exámenes pasarán a realizarse bajo dicha versión. El uso de versiones anteriores fuera del ámbito betatester queda restringido a aquellos eventos en los que explicitamente se determine, y únicamente bajo la tutela o mando de la Jefatura de Operaciones. Atentamente, ______________________ STAFF ALA FALCON Escuadrón111 Este mensaje ha sido promocionado a un artículo
  14. El Staff del Ala Falcon se complace en anunciar que a partir del momento del presente escrito el estándar de vuelo del Ala Falcon será el simulador Falcon BMS en su versión 4.33, UPDATE 2. Así pues, todos los pilotos del Ala se encargaran de actualizar oficialmente a dicha versión, y todas las misiones, eventos, instrucciones y exámenes pasarán a realizarse bajo dicha versión. El uso de la versión 4.33.1 fuera del ámbito betatester queda restringido a aquellos eventos en los que explicitamente se determine, y únicamente bajo la tutela o mando de la Jefatura de Operaciones. Atentamente, ______________________ STAFF ALA FALCON Escuadrón111 Este mensaje ha sido promocionado a un artículo
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