Azorero

IN en el tanker ?

Es una pena que una misión tan currada acabe de esa manera y todo se resume en la falta de pilotos.. pienso que si un TAC está preparado para un mínimo de pilotos si no llegamos a cubrir esos asientos ya es un NO GO o en todo caso modificar el TAC, bien quitando un vuelo y las amenazas o modificandola de alguna manera ,tarea que ya no coincide con el briefing y etc etc, casi mejor volar otra o campaña y dejar esa para otro día..pero hacer malabares dejando cojos a algunos vuelos, ya se intuía que no iba a salir bien... De todas maneras , siempre aunque no salgan bien se aprende y mucho, hay que repetirla..!! gracias a todos y bravo por el operador de pértiga ese día tuvo curro..?

Buen trabajo, en cuanto a la Dead que es lo que me toca, no estaremos muy alejados del TGT en hold Wp4 hasta que se silencie el sa2.. después son 30 millas hasta wp5 y esperar al jtac, paso de coordenadas, localización de objetivos..eso se llevará un tiempo.. a unas malas se adelanta un poco el hold hasta que se silencie el sa2 para estar más cerca del TGT..

BRIEFING ESPECIFICO VUELO DEAD CALLSING: LOBO2 //PACKAGE: 1946 LOBO2-1 : AZORERO LOBO2-2: VALGEIR LOBO2-1>>>>LOADOUT:, 2,0,2 >> 4CBU-103>> ALQ184, 2 X 370TANKS, TGP SNIPER LOBO2-2>>>>LOADOUT:, 2,0,2 >> 4GBU54>> ALQ184, 2 X 370TANKS, TGP SNIPER CONFIGURACIÓN CABINA ANTES DE RODAJE LIGHTS: STEADY COMMS: VHF16 // UHF2 BINGO: 2920 // JOKER :3920 DATALINK: 3: 31 4: 32 5: 11 6: 12 7: 41 8: 51 IFF: STAT P/T ----> POS EVENT 1= NORTE WP3 // POS EVENT 2= SUR WP8 // CONFIGURAR DED ALOW: CARA: 14000 FT // MSL FLOOR : 10.000 FT TACAN : AT OSAN 94X // ALTERNATIVO PYONTAEG 19X // AA LIDER 21X PUNTO 84X TAXI CONFIGURACION SMS: PERFIL 1 >> 1SGL // SEPARACIÓN 60 FT // RPL 4 // AD>>2.00 S // BA 1.000 FT PERFIL2 >> 1SGL // RPL 1 // AD>>2.00S // BA 1.700FT (EN CASO DE QUE LOS OBJETIVOS ESTÉN SEPARADOS) DESPEGUE AIRNORNE-ROLLING >> SI HAY BAJA VISIBILIDAD “RADAR TRAIL” CONTRAMEDIDAS CHECK: WP2-WP3 ALT.HOLDING: WP3 FL200 ALT. PUSH: WP4 FL200 FENCE IN ,MODO AA, ECM ON HOLDING2 PRE IP : FL180 FENCE CHECK , MODO AG, SMS READY, RADAR ALTIMETRO ON, ECM ON, GROUND SPEED ON, CCRP IP TO TGT PARAMETERS: TRAIL 3 MN SEPARACIÓN, 520 KNOTS GROUND SPEED O >0.80 M, FL100 AGL TÁCTICA DEAD Una Vez Realizado El Push Nos Iremos A Wp5 donde haremos un Hold A FL200 a la espera de que nos den luz verde cuando el Sa-2 sea silenciado, en caso de retrograde por amenazas AA regresaremos a WP4. Una vez que el JTAC contacte y nos proporcione las coordenadas del objetivo, procederemos As Fragged, en formación Trail hasta nuestro punto IP a FL100 , designación de grupo de Targets (Sa-13 // Shilkas), y posterior bombardeo con las Cbu-103 prioridad sa13, saliendo por izquierdas, en caso de que los vehiculos esten en movimiento entrara el punto con las GBU, y el lider entrará a los objetivos que estén mas estáticos.. una vez Milller time procederemos hasta WP5 FL180 y posterior Rendezvous Point Wp8 A FL260. PD. EN PRINCIPIO LA IDEA ES BOMBARDEAR EN UNA SOLA PASADA, PERO SI LOS OBJETIVOS ESTAN MUY SEPARADOS Y SE QUEDA ALGUN SA-13 HAREMOS REACOMETIDA SI LAS CONDICIONES LO PERMITEN.

Buen trabajo ...IN de líder DEAD, iremos desarrollando el briefing

Que buena... IN

IN donde me digáis...

IN..buen trabajo hugacho, revisad bien las velocidades de los Hércules que suelen dar muchos problemas de quedarse muy corto...

IN

IN

IN, (si llego a tiempo del viaje...)

In

En esta misión se requiere AWACS humano por lo que un requisito indispensable es tener todo el mundo instalado el F4AWACS, es muy fácil, toda la informacion en este enlace: http://www.escuadron111.com/foro/index.php?/topic/18021-f4awacs/&tab=comments#comment-274541 Necesitamos 16 pilotos ATO Enlace al ATO para apuntarse de forma oficial => Pincha aquí

IN

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