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Valgeir

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Everything posted by Valgeir

  1. vale perfect, pruebo eso antes, gracias!!
  2. que pereza xD pero bueno si no encuentro solucion lo hare a ver que tal
  3. Hola gentecilla de los graficos chachis xD He estao dandole al DCS para irme acomodando un poco al F-18, y aunque antes no me pasaba, ahora resulta que cada vez que algo explota (mi avion, otro, o lo que sea) DCS peta muy fuerte y se cierra, por lo menos me da un log del error eso si. He estado buscando por el internete y he encontrado alguna cosa, pero poca la verdad, he hecho lo que decian (borrar la carpeta de DCS de "juegos guardados" y que se genere de nuevo) pero no me ha funcionado ni un poco, asique sigo igual, cada vez que algo explota, al carajo. No es la misión, ni mi ordenata (porque antes me iba bien) ni he cambiado los graficos ni nada, quiza sea por la ultima actualizacion de DCS, pero como ya os digo, no tengo ni zorra. No se si a alguno os habrá pasado o sabeis algo, asi que busco consejo por aqui, gracias de antemano ?.
  4. Bien, bien bien... ahora es cuando te vamos a meter caña de verdad ? Enhorabuena Hugacho, mas que merecido ese LCR, llegas con un nivel muy bueno por todas tus horas de esfuerzo y trabajo, y por escuchar y asimilar todas las correcciones que te hemos hecho y saber aplicarlas rapida y eficazmente, eres un gran piloto, pero aun mas grande como persona. Un abrazo enorme!!!
  5. Debriefing Op Shoganai Una vez todos equipados subimos al Chinook que nos lleva a zona. Tras realizar el salto sin problemas nos reunimos en PI y empezamos a caminar hacia el Objetivo 1. Llegando a la carretera cercana a Objetivo 1, dos tangos nos escuchan y nos atacan, logramos abatirlos rapidamente pero tenemos heridos que son curados sin problemas. Nuestro factor sorpresa se ha desvanecido, asique apremio a los dos equipos a moverse con celeridad. Tenemos otro contacto con 2 tangos antes de llegar a nuestros LC2 pero son eliminados rapidamente. Una vez en LC2 entramos desde dos flancos a la torre, recibiendo Tigre2 bastante fuego y quedando casi el equipo entero incapacitado. Tigre1 logra consolidar la posicion y Tigre2 puede recomponerse. Tigre1 da seguridad en el perimetro mientras que Tigre2 desactiva las comunicaciones y observa la zona de Objetivo2 desde PO1. Se decide seguir el plan establecido en briefing y salimos hacia PR1, justo antes de llegar nos encontramos una lanzadera y momentos antes de abatir a su tripulacion esta lanza su misil, por lo que decido no disparar y seguir moviendonos en sigilo, ya que no habiamos podido evitar el lanzamiento y por lo tanto era innecesario delatarse. Llegamos a PR1 y nos dividimos segun lo establecido, Tigre1 se desplaza antes de entrar en los hangares a la lanzadera para eliminar a su tripulacion, pero esta vacia y tenemos un BoB que retrasa la operación. WD empieza a abatir contactos de prioridad y el resto de Tigre2 da cobertura a Tigre1. El herido fue el lider de Tigre1, y yo no tenia contacto radio con el resto del equipo asique no sabia que les estaba pasando hasta mucho tiempo despues. Cuando porfin el lider de Tigre1 volvio a la consciencia fui avisado y pudieron ponerse en marcha. La segunda lanzadera lanzo otro misil antes de que Tigre1 llegara a su PR2, y al menos un caza intento despegar. Tigre2 pudo detener al caza y evito su despegue, y Tigre1 avanzo hasta el edificio de Objetivo2 recogiendo la intel en la segunda limpieza de este. Otro helicoptero intentó despegar pero fue abatido antes de conseguirlo. Una vez Tigre1 consiguió la info, dedici que se destruyeran 2 objetivos de oportunidad, el Mig29 que quedaba en un hangar y las 2 lanzaderas con los misiles. Esta decisión la tome puesto que ya se habían lanzado dos misiles ICBM y además de recoger la información crei oportuno privarles de esas lanzaderas y sus misiles para evitar mas lanzamientos. Cuando se detonaron las cargas salimos lo mas rapidamente de alli, aunque algo de metralla alcanzo a algun miembro del equipo provocando simplemente heridas leves. Desde ahi nos dirigimos hacia PE donde nos encontramos algun enemigo y tuvimos que lidiar con ellos. Se creo un poco de caos en la extracción al BAM puesto que el enemigo cogio una barcaza lo que nos obligo a coger 2 motos de agua que no giraban muy bien. Cuando conseguimos salir la barzaca enemiga nos persiguó, teniendo que parar Dankot y yo que ibamos en las motos de agua para abatir a esa barcaza. Una vez abatida Dankot pudo recuperarla y ambos fuimos en la segunda barcaza hacia el BAM, pero antes de poder llegar un Helicopero enemigo salió a nuestro encuentro, pero pudimos despistarlo y llegar al BAM. LL: - Cuando tenemos que infiltrarnos en sigilo hay que mantener el sigilo en todo momento, tenemos que tener muy en cuenta que hablar delata nuestra posicion, y debemos hacerlo lo minimo posible en misiones de este tipo. - La celeridad cuando se hace un ataque sopresa es muy importante, debemos intentar coordinarnos mejor para poder entrar y salir sin que el enemigo sepa que esta pasando. - Antes de tomar una decisión importante que no esta contemplada en los objetivos de la mision consultar con el el jefe de la operacion antes de llevarla a cabo. Gracias a todos los que participasteis, fue una buena mision, y aunque muy larga aguantasteis hasta el ultimo momento. Independientemente del resultado, me hizo mucha ilusion volver a juntarnos tantos, poder dirigiros, y sobretodo poder disfrutar con vosotros ?. Ademas agradecer a Flame, y Chacal el currazo de la misión, y a Bull esa edición magistral que tantas risas nos costo xD. Un abrazo enorme!!
  6. Briefing Op Shoganai Equipos: Buho: - Flame: Jefe de Operación: Evaluador (Zeus) - Chacal: Jefe de Inteligencia: Evaluador (Zeus) Tigre 1: - Ragnar: Jefe de Escuadra (Líder Tigre 1) / Zapador MCP/EOD (Ingeniero) - Bull: Sanitario de Combate (Doctor) - CoolDead: Operador RTO - Zajarator: Especialista AT (Ingeniero) Tigre 2: - MrWell: Jefe de Escuadra (Líder Tigre 2) / Tirador selecto - Flame: Sanitario de Combate (Doctor) - Dankot: Operador AML - Valgeir: 1 Jefe de Pelotón (Líder Tigre) (Granadero) (Médico Regular + Ingeniero) (Evaluado) Big Picture: Nos lanzaremos en paracaidas cerca del Punto de Inserción (PI), y deberemos caer en esa explanada lo más juntos posible abriendo el paracaídas a unos 180, 200m de altitud. Desde ahí comenzaremos el camino hasta LC1 donde Tigre1 y Tigre2 se separarán. Objetivo1: Tigre1 se dirigirá por la linea roja hasta su LC2 y Tigre2 hará lo propio a su LC2 y desde ahí se hará un asalto conjunto a la torre de comunicación. Una vez realizado se observará desde PO1 la base aérea para ver las tropas que la defiende. Después emprendermos la marcha hasta PR1. Objetivo2: En PR1 haremos un cambio de personal en los equipos. CoolDead pasa a Tigre2 y Flame pasa a Tigre1 dejando a Valgeir algo de material médico. A partir de ahí Tigre1 y el binomio CoolDead -Valgeir (CV) irán a sus respectivos LC3. El binomio Well - Dankot (WD) se desplazarán hasta PO2, donde proporcionarán información y cobertura a Tigre1 y CV. CV dará cobertura a Tigre1 mientras estos saltan a PR2, desde donde saltarán a OBJETIVO con la cobertura de todo Tigre2. Tigre1 recogerá la información y volverá por la misma ruta. Si la situación lo permiete se colocarán cargas en los Helicopteros enemigos para asi mermar su capacidad y evitar que puedan buscarnos y perseguirnos desde el aire. Extracción: Desde PR1 nos dirigiremos hacia el Punto de Extracción (PE) por el bosque, evitando ser detectados. Requisaremos las embarcaciones minimas para poder evacuar hasta el BAM. Comportamiento en misión: Deberemos evitar a toda costa ser detectados, por lo menos hasta que lleguemos al Objetivo1, en el cual intentaremos crear el minimo ruido posible. Si en Objetivo 2 fuera necesario se empleara toda la fuerza de la que disponemos (AT, AML) para poder entrar y salir arriesgando lo minimo posible. Recordar que ningun plan sobrevive al contacto con el enemigo, asique esto es solo la guía general, es posible que sobre el trascurso de la misión cambien muchas cosas. Briefing explicado rápidamente en video: Cualquier duda estoy a vuestra disposición.
  7. From @Yellow Command to all @Yellow-For Pilots: We are officially declaring victory today on Day 19 of the war, as we have captured GREFOR's capitol city of Chuncheon. Our ground victory was secured with the 30th Tank Battalion which took severe losses in the final push from air attacks along the final route. YELFOR Hornets and Vipers defended our battalion down to the last tank as it took the stronghold. It's been a pleasure fighting, flying, GCI'ing, CIO'ing, and planning with all of you. Thank you very much for your contributions. This particular TvT war has been a major step forward for me personally in my flight sim experience and also for the BMS community as we've seen the devs actually fly with us and work that much harder to produce an even better version of BMS. Thanks again for everyone's participation on YELFOR. Bueno señores, despues de 19 duros dias hemos conseguido ganar la guerra, nuestro escuadron termina con solo 4 avos, pero sabemos que lo hemos dado todo para ganar. Hemos aportado muchos granitos de arena a esta campaña, destruyendo Patriots, bombardeando tropas y eleminando cazas. Espero que lo hayais disfrutado y aprendido tanto como yo, en la siguiente yo lo tengo claro... YELFOR seguro!
  8. Para el Jefe de Inteligencia: Solicito si es posible, armamento, uniformidad y vehiculos de los que disponen el ejercito enemigo, asi mismo preguntar si se han podido encontrar ubicaciones estáticas fuertemente armadas en la zona, o vehiculos pesados. Si se dispone de ella, tambien información de si han tomado poblaciones civiles o si solo estan en sus posiciones estrategicas y de si los civiles disponen de armamento y su posible hostilidad hacia nosotros. Gracias.
  9. TOT: Day 3 - 20:00:00Z Jackal1, 4xF16, SEAD to Patriot on king 144 68. We can't shot at our target, but we killed somene else. Nike on king 146 68 and patriot in king 173 62 are now blank. The patriot lost his 2 radars, the 53 and the 104. Also we kill 2 F-15 with the help of Easy and Vordy, unfortunately we lost 1 f-16 in a fight with others f-16.
  10. Por mi parte tengo poco que decir, que perdi el HOTAS porque le apeteció y del vuelo poco mas. De la planificacion si que hable con zoom lo de que fuera por delante la TARCAP, pero prefirió que fueramos la SEAD, como ya le comente creo que es cargar de trabajo y liar un poco las cosas, puediendo el AA encargarse del AA y el AT del AT. Ademas si el SA2 no caia la strike no podia entrar, asique aunque el VIP fuera la strike, creo que no habia que haber expuesto a la SEAD a un combate AA ( en el que pueden caer, gastar combustible de mas y no poder cumplir su tarea, pasarse de Gs en un defensivo o tener que eyectar las cargas para evadir) sabiendo que era critica para cumplir la mision. Independientemente de lo que paso al final, la estrategia que dices Jordan de "pero lo ideal es tener uno en caliente disparando, y otro detrás para comprobar que esta eliminado el sam o sino disparar de nuevo mientras el otro te hace de cebo...y asi. Muchas veces ibais juntos en caliente o en frio. " era la idea, pero al ir en grinder y tener que encargarse del AA es dificil, despues de eso que se expliquen ellos xD. Con Zoom hable que la TARCAP iba a ir muy muy pegadita a mis 3 y 4, porque ellos no iban a ir en AA si no en AT y el cover de 1 y 2 iba a ser la TARCAP, por eso supongo que 3 y 4 iban centrados en el SA2 y no miraron el aire hasta verse amenazados (Ladme vio a un 29 muy cerca y le disparo justo despues de hacer magnum, yugo tambien se dio cuenta y le lanzo). No sabiamos el cambio de que la TARCAP iba a ir 15nm detras en vez de pegados a 3 y 4 como se habló, por lo que supongo que siguieron el brief y por eso se expusieron tanto 3 y 4 a ese 29. Sabemos que el enemigo cuenta con Mig-29S, que pueden llevar jammer, lo mismo que le paso a la TARCAP, que pudieron blocar a la milla 25 y se saltaron la MAR, le puede pasar a todo el mundo, por lo que aunque Seatillo hubiera querido, no podia disparar a 30 o 35nm un multishoot, porque no podria romper el jammer y entro mas para poder disparar (en el briefing les comente que si teniamos strobs a 40nm darnos la vuelta, pero con todo el follon seguramente se les paso, y como yo no pensaba caerme antes tampoco lo recalque). Ademas del estres que llevaria todo el vuelo SEAD con el pifostio que tuve y tener que adaptarse a ello. Seatillo, Yugo y Ladme podran explicarlo mejor ya que estuvieron ahi, yo solo puedo opinar de la estrategia incial y suponer cosas que les pasaron. Por otro lado añadir al igual que ya habeis hecho, que la TARCAP tenia que haberle dado una escolta cercana a la OCA o haber monitorizado mas intensamente la base para que no se escaparan despegues. Tambien decir que sabiendo que en la primera acometida el SA-2 no habia caido, y sin saber muy bien que había en el suelo, creo que la OCA no deberia haber llegado al anillo, si no que tendria que haber esperado en un WP anterior evitando exponerse a amenazas SAM y AA hasta el derribo de los SAMs. Perdón por el tostón, y por hablar sin haber podido estar, pero queria exploner esas cosillas Deseando estoy que llegue la siguiente!!
  11. Cuando me digais, tengo el finde llibre
  12. Lo mismo que Jordan, eso si, si hace buen tiempo por aqui el finde tendria que ser por la noche, a partir de las 22 o asi, si no hace bueno a cualquier hora
  13. In yo tambien para ese AA1 de Seatillo, yo meno sel miercoles por la tarde puedo casi cualquier dia, vamos concretando por discord.
  14. HILO DEDICADO A PETICIONES DE INSTRUCCIÓN Y EXÁMENES - En este hilo se pedirán tanto instrucciones como exámenes de las Intrucciones Básicas Militares (IBM). Aparte de ello se podrá pedir instrucción de todas las secciones y exámenes de las siguientes: - Sección de Zapadores. - Sección de Reconocimiento. Ejemplos: "Solicito instrucción de vuelo con helicópteros básica, no se volar nada, desde 0. Esta semana Miércoles o Jueves a partir de las 2300L". Para que el instructor te de el "OK", en esta fase previa al lanzamiento de la academia oficial, necesitara 2 cosas. 1.- Que le digas específicamente que es lo que quieres. 2.- Que es lo que dominas aproximadamente. Ejemplos: "Pues se volar tranquilo y tomándome mi tiempo, pero me gustaría aprender a hacer touch and go rápidos sin estrellarme tanto" "Domino bien las armas de larga distancia, pero solo objetivos estáticos, me gustaría saber como calcular el disparo para los que están en movimiento" "Me gustaría una clase avanzada de medicina, ya que me gustaría saber mejor a utilizar el mejor uso de los diferentes tipos de vendas e inyectables" "Necesito repasar la triangulación de posición, aun en la noche no consigo situarme" Por el momento los instructores que hemos designado para esta tarea son: PUESTOS TÁCTICOS Chacal: Con plena capacitación en los Puestos tácticos "Reconocimiento, Zapador y Liderazgo" ademas de los Cursos de Instrucción Básica. Flame: Con plena capacitación en los Puestos tácticos "Sanitario, Zapador, Apoyo (solo AA/AT), Vehículos (solo terrestres e ingeniería)" ademas de los Cursos de Instrucción Básica. Valgeir: Con plena capacitación en los Puestos tácticos "Reconocimiento" ademas de los Cursos de Instrucción Básica. Ademas de otras capacitaciones más avanzadas que por el momento no estarán disponibles hasta la siguiente Fase del desarrollo de la Academia. ¡¡ROMPAN FILAS!!
  15. Seguramente el microstick este para cambiar como en la mayoria de los cougar ?, pero seguramente te aguante mucho mas Yo ese problema lo soluciono poniendole en el cougar control panel, deadzone en el centro al microstick X e Y. Yo concretamente no los tengo como ejes en si, si no que lo he puesto para que sean pulsaciones de teclas, los ejes los tengo para frenos. De normal los potenciometros del cougar acaban "bailando" y supongo que en el microstick se nota mucho mas. Si no has probado ya lo que dice Jordan (poniendole deadzone en el centro) prueba a ver, a ver si asi consigues que este tranquilo el cursor, y si no puedes probar a ponerlos como teclas, no es tan chachi como con ejes, pero funciona
  16. Asi es, los fallitos pequeños que tuvimos pues son solo cosas a tener en cuenta, lo mas gordo y complicado era todo el follon del cambio de planes y cambio de roles y demas en el ultimo momento. Los LL que he puesto son simples recordatorios, ninguno grave en si, meras anotaciones a tener en cuenta, porque el problema obviamente, fue la saturacion que di a cada uno de los que estabamos, que no fue poca ? Aun asi todos respodieron muy bien, y me siguieron hasta la muerte xD. Bastante es como salio para los problemas que hubo, y los cambios que se hicieron 10 min antes de despegar.
  17. Bueno, antes de que os hagais la picha un lio, voy a intentar hacer un debrief intentando explicar las cosas, que no es tarea sencilla xD. Emezamos con un piloto de menos, sabiamos que iba a ser dura pero tiramos pa lante. Eramos 2 en OCA (Calpyso y Jordan), 2 en DEAD (Azorero y Valgeir), 2 en SEAD (Yugo y Manin), 1 en TARCAP (Hugacho) y 2 ewn otra TARCAP ( Ladme y Seatillo). En Briefing general cambia, y decido hacer lo siguiente: En la fase 1, las TARCAPs con 3 avos que se encarguen del AA, porque obviamente la SEAD tiene que entrar a por el SA2 y no puede ser solo uno, y los que van con un millon de libras por las bombas no se pueden subir a A30 a hacer AA. Esto salio bien, el follon viene ahora. En la Fase 2 (en la que el sa2 ya esta eliminado) La SEAD se separa, uno se va al AA porque es necsario para cubrir los dos flancos entre 4 avos, y el otro se juntaba con Calypso (que es OCA) para monitorizar la base, porque Jordan tenia que hacer de JTAC ( y no podia estar a 17 cosas). Mientras, la DEAD hace su trabajo. Y en la Fase 3, era la DEAD la encarguada de los despegues, aunando todo el vuelo SEAD junto con las TARCAPS para hacer el AA. Lo que ocurrio fue lo siguiente: Fase 1 feten. Fase 2, las TARCAP estan acometiendo dos SU-27 por el N NE, y la SEAD tiene que pasar a monitorizar la base, Calypso estaba lejos, porque estabamos haciendo el hold el resto de vuelos AG. Ahi Yugo, tenia de frente la base, pero no vio los despegues, que se le echaron encima y lo derribaron, las TARCAPs estuvieron habiles y fueron lo mas rapido posible a acometer esas amenazas, pero ya se habian liquidao a Yugo y Manin. El problema fue que Yugo y Manin, que en si eran los encargados de la base, no vieron los despegues, y cuando se dieron cuenta fue demasiado tarde. Como bien predije en el briefing, los hostiles iban a salir en M1.2 a matar, y asi lo hicieron, por eso hice tanto hincapie en que hubiera gente siemre vigilando de cerca, si se cargaron a Yugo y Manin que ya tenian soltura en el caza y no estaban tan cerca como hubieran estado la DEAD o la OCA, imaginaros evadir 3 120 cargado de bombas!!! Luego se me fue a mi la pinza, no mire la hora y mande refueling, asique acabamos mision a las 4 de la mañana... pido disculpas por mi parte para aquellos que lo sufireran, porque tenia que haber mandao un RTB y ya repetiriamos, pero me obceque un poco (bastante) y nos dieron las mil. LL1: Designar en el Briefing los hipodromos de los HOLD. LL2: Respetar altitudes en los HOLD, esto es muy importante, porque si no nos la podemos piñar sin darnos cuenta (aunque parezca dificl pasa). LL3: Si tenemos una base tan cerca hay que mantener siempre siempre posibles despegues, si no te das cuenta, estas muerto. LL4: Practicar repostajes, no que cada uno practique en su casa (que tambien) si no que practiquemos repostajes online, para ver donde y como nos tenemos que poner, como entrar y por donde salir. Verlo en el documento es una cosa y hacero es otra muy diferente. LL4: yo diria asi, de bote pronto, que para mas de 6 avos, hay que meter 2 tanker, yo enganche con 700 libras echando a Azo del tanker con 5000 porque se me apagaba el cacharro. Habra que estudiarlo mejor, pero se nos hizo largo, y aunque todos enganchen a la primera, son muchas libras que rellenar (y eso que ibamos 3 menos). Y bueno, en resumen, un cumulo de circunstancias que nos hizo salir desconcentrados dse un principio, empezando porque eramos uno menos y hubo que cambiar el planing de correprisas, Manin y yo tuvimos fallos de PC y se reinicio la mision (2 veces porque no sabemos sumar xD), en el aire yo volvi a perder el hotas, calypso no veia la pantalla, etc, etc... Asique no nos pongamos tristes que a veces sabemos que se juntan los astros y las cosas salen mal. CUando la repitamos vereis como la bordamos!! Buen vuelo de todos, gracias por lidiar con las trubulencias (y no solo los 80kts de viento xD), y perdon por teneros ahi hasta horas intempestivas ? Por cierto, el ACMI esta en TS como "Estrategia pura en koksan 08-10-20.zip.acmi", perdon por la ironia xD
  18. la espera esta ahi por ser el punto mas frio de las TARCAP, si les sale un poco mal la cosa estamos en todo el medio y nos pueden liquidar con facilidad y como tampoco tenemos prisa no hace falta jugarsela . pasao el briefing con algunas erratas corregidas: RWR de F-15 y SU-27, T/O de TARCAPS y SEAD. OPERACIÓN KOKSAN STRIKE v3.pdf
  19. Briefing "casi" definitivo, solo variaria el tema de amenazas de ponerlas como dios manda. Los lideres si veis algo raro o que no o scuadra avisar y se cambia. OPERACIÓN KOKSAN STRIKE.pdf
  20. CODEWORDS: SA2 blank: Comarcal SA-13 blank: Nacional AAA blank: Autovia AAA no blank: Control RTB por NO GO: Borracho WHAT IFs: - Si Weasel3 no consigue eliminar el SA-2, buscarán el fan song y pasara la marca a Lobo2 que se encargará de destruirlo entrando a baja cota. Si fuera necesario Weasel3 hara weasel para que Lobo2 pueda entrar. - Si cae un miembro de alguna TARCAP antes de la Fase 2 el restante se unira a la otra TARCAP. - Si cae un miembro de alguna TARCAP en la Fase 2, el restante se mantendra solo o se reasignara un miermbro de Weasel3 a esa TARCAP a discrecion del AC. - Si cae un miembro de alguna TARCAP en la Fase 3, un miembro de Lobo2 sera asignado a esa TARCAP. - Si cae un miembro de Weasel3, en la Fase 2 Viper1 debera dar soporte radar de posibles despegues en Koksan en la Fase 2 para ayudar a Weasel3. - Si cae un miembro de Weasel3, en la Fase 3 Lobo2 se encargará de la base de Koksan, y el miembro de Weasel3 será reasignado a una TARCAP a discrecion del AC. - Si cae un miembro de Lobo2 el restante proseguirá la misión. - Si cae un miembro de Viper 1 en el strike a pista la mision se abortará si no se pueden eliminar las amenazas que lo han derribado. - Si caen los SA-13 pero sigue habiendo AAA o manpads y no hay capacidad para eliminarlos, Viper1 decidirá si acometer o no. NO GO: - Si no caen los SA-13. - Solo quedan 2 aviones con capacidad AA. - Cualquier vuelo AT es derribado al completo. - Inviable el strike por manpads o AAA que comprometan la entrada.
  21. Puedo hacer de AWACS sin problema si fuera necesario
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