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  1. PILLARS OF HERCULES 0.8.4 BMS 4.35U1 (para Falcon BMS 4.35U1) ------------------------------------------------ F4Spain-Escuadrón111 tienen el gusto de presentar: POH 0.8.4 "Pillars of Hercules Theater Beta 0.8.4" Teatro de la Península Ibérica, Islas Canarias, Ses Illes Balears, Ilha da Madeira, Região Autónoma dos Açores y Norte de África para Falcon BMS 4.35U1. POH es un proyecto que se inició el 30 de marzo de 2002, en el seno del Escuadrón111 gracias a la iniciativa de Alberto G.M. Desde entonces hemos publicado distintas versiones del proyecto. La última versión publica fue POH 0.8.1 compatibilizó el teatro con BMS 4.34. (sin updates) Esta nueva versión actualiza el Teatro a la versión de FAlcon BMS 4.35 U1 e implemente nuevas novedades. Full theater conversion from BMS 4.34 to BMS 4.35 standards. Theater conversion from 4.35 to U1: Edited weather.ini to match Zulu and Local times. Fixed some text strings errors. Fixed some mismatches lacking from past updates. (C-101 and AlphaJet nose gear) El instalador debe indicar como carpeta de instalación a la carpeta "Data" dentro de tu carpeta "Falcon BMS 4.35: Generalmente C:\Falcon BMS 4.35\Data Con la instalación se instala también un desinstalador denominado "unins000.exe" dentro de la carpeta: Falcon BMS 4.35\Data\Add-On iberia La descarga se encuentra disponible en: ENLACES DESCARGA: Pillars of Hercules 0.8.4 MEDIAFIRE FILE: https://www.mediafire.com/file/6imzx3mr9tox3xv/POH_0.8.4_Theater_Installer_ForBMS_4.35.1_.7z/file MIRROR DIRECT DOWNLOAD MIRROR1: MIRROR2: MIRROR3: MIRROR4: El Equipo de F4Spain PS: Nuestro proyecto ha sido y está siendo posible gracias al apoyo directo e indirecto de tantas personas que la lista sería interminable. Su contribución está reconocida en los créditos de cierre.
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  2. Gran trabajo, sin duda. Muchisimas gracias por hacerlo posible (una vez mas), estas cosas son las que diferencian a unos pocos que destacan del resto, el altruismo y el ofrecer desinteresadamente sin esperar nada a cambio, solo la satisfaccion de poder hacerlo y poner a disposicion de todo el mundo un PEDAZO DE CURRO EN EL QUE SE HA INVERTIDO INNUMERABLES HORAS DE TRABAJO ESFUERZO Y DEDICACION, no hay gracias para compensarlo pero os podeis sentir orgullosos de ello. sois grandes y no nos cansaremos de recordaroslo. G R A C I A S.
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  3. Video Formativo sobre Briefings y Planteamiento de misiones
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  4. No te preocupes, proponer cosas siempre es bienvenido. No obstante en este caso como has podido ver no eres el primero que propone algo así, o la primera vez que se intenta hacer eso por parte del personal con más experiencia. Al final las experiencias no han sido enriquecedoras para nadie. Gente que buscaba que le enseñaras a volar el avión o a disparar un Harm, gente que no sabía hacer cosas básicas que son necesarias para dar una lección avanzada y al final acaba siendo una clase basica sobre algo que tendría que hacerse en el VB o directamente practicar en el campo o en single player. Gente con la que se quedaba para hacer una clase, sacrificando el instructor su tiempo de vuelo en enseñar a los demás, y luego no se aparecía... No obstante, se están haciendo misiones para practicar el TOT y que están pensadas para que la gente vaya acostumbrándose a lo que es una misión seria. Muchos de los nuevos ya habéis comentado que os veis verdes y que os saturáis enseguida. Eso no se debe a que no sepáis hacer las cosas avanzadas, sino que aún tenéis que pensar en como hacer las cosas básicas. Eso tiene que ser instintivo porque si no la neurona no da a basto. Es otra de las razones por las que somos muy insistentes con hacer la academia y participar en las misiones del D3W que son un ejemplo perfecto para practicar volar con más gente en un ambiente distendido y con misiones sencillas, para ir practicando. Dicho eso, a tiempo de practicar cosas en el campo de tiro siempre se está. O de meterse en un servidor como invasión, el D3W o similares. Es más orgánico. Por último, decirte que no hay "trucos", no hay una pildora mágica que te permita ser bueno con el avión de hoy a mañana. Los que tu consideras expertos es gente que se ha pasado cientos de horas practicando procedimientos, que ha hecho decenas de patrones, decenas de apontajes, ha lanzado cientos de bombas tontas en CCIP, CCRP, zeta alta, zeta baja. Ha hecho entradas y salidas de hipódromo de ataque o ha volado directamente cientos de horas juntos y ya nos conocemos como nos huele el culo a cada uno. Eso no se puede enseñar por mucho que quisieramos. Y todos hemos empezado como tú. Sin tener ni idea y luchando con el avión solo para mantenerlo recto en un despegue. Hemos hecho la academia, hemos visto decenas de horas de videos, hemos leido cientos de páginas de manuales y nos hemos metido tras cada actualización al campo de tiro a probar las cosas nuevas con mejor o peor fortuna. Y aún así, yo en aire aire estoy muy pez porque soy piloto principalmente de A10 y ahora por cojones de Av8B ya que nadie vuela el A10C. Así que ánimo, practica, estudia, vuela y en unos meses te sentirás cómodo con el avión. Suponiendo que sólo vueles uno, claro está.
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  5. Escribo estas lineas, solo para decir adios, ya que si realmente digo lo que quiero decir, el mensaje durara menos que un cubito al sol, asi que sentiros orgullosos, ya lo habeis conseguido. A D I O S.
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