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  1. LEE TODO ANTES DE RESPONDER - Pedir una instrucción IMPLICA que el Cadete se ha leído la documentación necesaria, las veces necesarias, para interiorizar lo que se explica. No os digo que debáis comprenderlo todo, pero sí que sepáis cuál es el temario, qué temas concretos se tratan en él y qué conocimientos/procedimientos/habilidades se deben aprender. - Pedir una instrucción IMPLICA que el Cadete ha practicado por su cuenta lo enseñado en la documentación, lo suficiente como para tener mecanizada la práctica y los procedimientos/maniobras que haya. - Pedir una instrucción DEBE TENER COMO FINALIDAD la de aclarar/solucionar por parte del Instructor las dudas que le surjan al cadete durante lo anteriormente escrito (lectura & práctica). De tal forma que las instrucciones tengan objetivos concretos, y no sean de tipo: "explícame la VB4" porque para eso están los PDF y los vídeos. Me parece bien, muy correcto, que antes de ir a un examen hayáis hablado con un Instructor del temario (de las dudas que os hayan surgido), y que sepáis qué se os va a pedir y cómo. -El cadete deberá, en la medida de lo posible, pedir la clase de instrucción o examen con una antelación de 24 horas, excepto las que se pacten hablando por el TS. En caso de que ningún instructor responda a la petición del cadete en el foro, se entenderá que no se puede dar la clase por falta de disponibilidad de instructores. Por ejemplo: Cadete X dijo Fijaos que la petición de instrucción o de examen y el día están en mayúsculas. El instructor disponible responderá citando al cadete (ejemplo): Instructor X dijo OK, CADETE X ahí estaré. Cualquier otra comunicación de coordinación referente a esa clase/examen se realizará por PRIVADO entre el/los Cadete/s y el Instructor. DISPONIBILIDAD DEL EQUIPO DE INSTRUCTORES DEL ALA FALCON: Para cualquier comunicación o petición que no deba cursarse vía foro, se deberá dirigir a la siguiente dirección de correo electrónico: * academiafalcon [a r r o b a] escuadron111.com Las anotaciones que acompañan al Instructor tiene el significado que se detalla a continuación. - Sin restricción: pueden EXAMINAR (lleva implícito INSTRUIR) toda la Academia Falcon. - Módulo (VB / AA / AT / CR): de cada uno de los módulos que le consten está habilitado para EXAMINAR. - Módulo (VB** / AA** / AT**): de cada uno de los módulos que le consten está habilitado para INSTRUIR. ---[ACTUALIZADO 01/01/2020]--- Con capacitación Combat Ready: - Comandante GSG9 (sin restricción) - Comandante ROOKIE (sin restricción) - Comandante SPARTAN (sin restricción) - Capitán TOM RAISEN (sin restricción) - Capitán BLACKWOLF (sin restricción) - Capitán JORDAN (sin restricción) - Teniente LUISPA (sin restricción) - Teniente FIREMAX (sin restricción) - Alférez DERWYDD (sin restricción) - Alférez BERGO (sin restricción) - Alférez SNIPER (sin restricción) - Alférez AZORERO (sin restricción) - Alférez VALGEIR (sin restricción) Sin plena capacitación Combat Ready: - Recordad que este hilo tiene la finalidad de coordinarse Cadetes e Instructores para pedir Instrucciones y/o Exámenes. EVITAD OFF TOPIC y posts innecesarios... de este modo será más fácil para todos seguir la lectura y entendernos. Pincha aquí para ver los posts del año 2014/2015 Pincha aquí para ver los posts del año 2016 Pincha aquí para ver los posts del año 2017 Pincha aquí para ver los posts del año 2018 Pincha aquí para ver los posts del año 2019
  2. Estimados todos, a continuación os mostramos la organización del Ala Falcon Este es el personal que actualmente está trabajando en todas las áreas y en el que os debéis apoyar en el Ala Falcon. Debéis saber que están trabajando duramente, sacando tiempo de donde no lo hay, para que podamos tener todos una academia mejor, más documentada y más poblada de instrucciones, donde todos tengamos el mismo estándar de conocimiento. Jefatura de Ala: su principal labor es ayudar al resto de jefaturas a que puedan realizar su trabajo y marcar el rumbo de actividad y enseñanza del Ala Falcon. Jefatura de Operaciones: se encargan de plantear misiones de calidad en línea con la academia. Jefatura de Academia: definen la academia Falcon y plantean los criterios de evaluación, así como distribuir el trabajo a los demás instructores y adjuntos. Adjuntos: han de ser considerados Staff del Ala Falcon, su labor es la de ayudar al resto del cuerpo del staff con sus conocimientos y su actividad, cada uno de ellos tiene el peso de todo el Staff Falcon. La comunidad del Ala Falcon ha de tener a todos estos miembros como personal de referencia, ya sea en plan académico u operacional o como para aportar posibles mejoras o ideas. Las normas indicádas en el decálogo del 111 deben ser respetadas, si cabe aún más con este personal ya que dedican desinteresadamente parte de su tiempo a toda la comunidad Falcon. Este organigrama será actualizado conforme haya cambios tanto de estructura como de nombramiento. Un saludo a todos los pilotos de este Escuadrón.
  3. La Jefatura de Academia, con el visto bueno y aprobación de la Jefatura del Ala Falcon, se complace en publicar el PLAN DE INSTRUCCIÓN GENERAL (PIG) del Ala Falcon. El Link de Descarga se encuentra Abajo. Este Plan de Instrucción es vigente desde la fecha señalada en su portada, y son de obligado cumplimiento para todos los miembros de la Academia del Ala Falcon, con independencia de su nivel académico o situación administrativa, aunque queda abierto a reformas o restricciones por Jefatura del Ala. Este documento presenta el Plan de Instrucción que va a regir a todo cadete durante su estancia en la Academia Falcon, desde su ingreso, hasta su certificación CR3. Atentamente, ------------------------------------------------------------------------------------- JEFATURA DE ACADEMIA Staff Ala Falcon Escuadrón111 Restricciones temporales: Política de Pérdida de Aptitud del Piloto - El Ala Académica se reserva el derecho de ser temporalmente menos restrictivo con la pérdida de Aptitud de un cadete bajo decisiones justificadas. DESCARGA: Plan de Instrucción General - Plan Formativo Ala Falcon 2015 - Change 1R: Plan de Instrucción General - Plan Formativo Ala Falcon 2019.pdf
  4. El Staff del Ala Falcon, y en su representación la Jefatura de Academia, comunica a todo el personal del Ala lo siguiente: Los Cadetes DERWYDD, SNIPER y BERGO, se unen al Cadete LUISPA y pasan a ser Instructores de pleno derecho del Ala Falcon. Las primeras palabras que queremos decir es GRACIAS por el ofrecimiento, sinceramente gracias. Al igual que LUISPA en su momento, los tres Cadetes se ofrecieron rápidamente tras la superación del módulo de adiestramiento Aire-Tierra a pasar al grupo de Cadetes-Instructores del Ala Falcon. Los tres coincidieron en su discurso, manifestando su deseo de devolver a la comunidad el esfuerzo y horas dedicadas por quienes han sido y son sus Instructores. La respuesta desde el Staff Falcon no fue un simple sí, fue un: "será un verdadero placer y un lujo teneros como Instructores del Ala, muchas gracias". Todas las personas con un mínimo de continuidad y actividad asidua en el Ala conoce esos tres nombres y esas tres voces. Són pilotos muy actiivos, y con unos conocimientos excelentes del simulador. No simplemente por estar en la última fase académica, si no porque en aquello que hacen buscan la perfección y la plena comprensión. Esa actitud de superación y de deseo de mejora continua les ha hecho destacar notablemente a lo largo de cada uno de los módulos superados (VB, AA y AT). Desde el Staff Falcon no tenemos ninguna duda que ejercerán su labor de Instructor con esa misma dedicación mostrada como Cadete/Alumno. Una garantía de calidad y éxito asegurado. Por todo lo expuesto, desde este momento y para conocimiento de todo el personal pasan a ser INSTRUCTORES del Ala Falcon a todos los efectos. Enhorabuena Pilotos. Gracias de nuevo.
  5. Pues si señores, este amigo de los Falcon se ha construido una cabina de un F-16 en su casa. Bueno, parece que aún le quedan unos retoques... seguiremos viendo sus progresos. https://www.facebook.com/Myf16homecockpit/?rc=p Supongo que será canadiense, pues en su facebook se expresa en Francés e Inglés. Aunque quizás sea Francés o Belga (que tienen F-16)... La caja del PC que ha montado para volar su Falcon es la misma que tengo yo. Pero su PC es más moderno...
  6. Buenas, sinceramente no sabía que nombre darle al titulo del tema y no se si es aquí donde debo postearlo... Mi duda es la siguiente: Tengo un TV de 48" y como estoy a la vez que practicando viendo manuales, videos, material de la academia... creo que sería interesante poder tener Falcon abierto por ejemplo a 1024 x 768 y en lo restante de pantalla abierto el material por lo que podría estar viendo las dos cosas a la vez en el mismo TV. ¿Es posible hacer esto? Un saludo!!!.
  7. Buenas noches, Perdonad el poco margen... pero esto casi casi se puede considerar una misión SCRAMBLE... Se convoca a todo el personal del ala con conexión a internet, y joystick operativo en el TS entre las 00:30 - 00:45 horas. TASK: TEST puro y duro TARGET: Comprobar el funcionamiento de algunas cosillas que tenemos en trámite de explotación, bajo un poco de "estrés". THREATS: Bajadas de tensión, cuelgues de conexión de internet, nuestr@s respectiv@s FULCRUM, y la informática en sí. TACTICS: Entrar al TS, dar algo de tiempo a que nos "ajuntemos" 10 tios o más... seguir METICULOSAMENTE lo que se indique en el momento para entrar a la partida (lo siento DOC!) o a donde sea. Os esperamos en el TS. Un saludo en nombre del Staff del Ala Falcon y del STAFF 111 Rookie, Vuestro Wingman!
  8. Hola a todos, Después de ver el post de MrWell donde recomendaba un vendedor de LCDs ideal para los MFDs, decidí adquirir un par para extraerlos. Utilizando MFD extractor he conseguido sacarlos y todo funciona perfectamente, excepto porque de vez en cuando la pantalla parpadea durante medio segundo y muestra la siguiente información: Es un momento muy breve, ya que de hecho he tenido que grabar un video y capturar el fotograma, pero si que molesta cuando estas volando concentrado y de repente algo parpadea durante un breve momento en la pantalla jejeje. Alguna idea de que puede ser o como solucionarlo? Un saludo y gracias! Edito: me acabo de dar cuenta que debería haber metido el tema en taller del ala Falcon y no aquí...
  9. Tras la operación Izmir y LERNEG, hemos conseguido momentaneamente superioridad en la FLOT Este (ECHO). A continuación se hace necesario que los cadetes continuen realizando operaciones aéreas en la zona Este (ECHO) y empiecen a hacerlas en el sur (SIERRA). subir gif En ECHO son necesarias operaciones del tipo: OCA Strike --> por ejemplo Adnan Menderes está al 50%, es necesaria otro bombardeo en la base y más objetivos colindantes. CAS --> hay tropas amigas en la zona, que están siendo hostigadas por las enemigas, la identificación de blancos previo al bombardeo es crucial BARCAPs --> para el resto de operaciones mencionadas anteriormente es necesaria una batería de BARCAPs en la zona que aseguren el espacio aereo AirMobile --> una vez limpiada y asegurada la zona por los cadetes, los CRs y Agressors iniciarán una serie de misiones en ECHO que llevarán tropas aliadas a la zona de guerra. El envío se realizará mediante Hércules y Chinooks, por lo que se realizarán escoltas de slow movers. En SIERRA son necesarias operaciones del tipo (en ese orden): TASMO --> Sabemos que hay numerosas fragatas tipo Perry y otros buques, esta misión es de las más prioritarias. SEADs --> numerosos SAMs en la isla SWEEPS --> eliminar actividad aérea en la zona BARCAPs --> Asegurar la superioridad aérea en la zona CAS --> apoyar a nuestras tropas en la zona una vez silenciados SAMs y Perries Consejo: aprovechad las zonas de baja intensidad enemiga para afianzar conocimientos y habilidades, tanto en Aire-Aire como en Aire-Tierra, así como comunicaciones, brevity y coordinación con otros vuelos de la zona.
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