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  1. Buenas noches. Como Jefe de Academia del Ala Falcon es para mí un honor escribir este post, y sé también que hablo en nombre de la Jefatura de Academia y de la Jefatura de Ala y Operaciones. No es habitual poder presentar a cinco pilotos "Combat Ready", pero, alineados los astros, sería injusto no hacerlo, pues lo merecen de sobra. Antes de pasar a las formalidades, y como quiera que los pilotos más abajo nombrados han sido todos miembros de esta "promoción de graduación", no quiero dejar pasar la ocasión para explicar un poco el "cómo" y el "dónde" hemos disfrutado de esta maravillosa gesta, de esta "promoción de oficiales" que tanto nos ha hecho disfrutar, así que quiero compartirlo con vosotros. Os pongo en situación. Noviembre de 2019. Tenemos la VIII Edición de la Blind Weasel del Escuadrón111 en Mondéjar (Guadalajara). Las BW son siempre un marco incomparable, y cuando podemos, aprovechamos para realizar las pruebas CR que se tercien "en vivo", pues el grado de dificultad aumenta MUCHÍSIMO y las Blind nos dan la oportunidad de simular algo que normalmente es imposible: un entorno continuado de guerra. Con este escenario tenemos a: Sniper, Bergo, Azorero, Valgeir y Derwydd, todos ellos LCR del Ala Falcon y en diferentes fases del módulo de liderazgo del Ala. Por otra parte estamos presentes en mayor o menor medida: Spartan (Jefe de Ala y Operaciones en aquel momento), Jordan (Segundo Jefe de Academia), Rookie y GS (como miembros del Staff Falcon) y yo, como Jefe de Academia. Entre bastidores pensamos cómo les vamos a examinar y decidimos que tenemos que "liársela parda" a todos. Vamos a darle una "vuelta de rosca más". Es un pequeño reto a nivel de organización, pues no todos están en el mismo nivel CR. Hay alguien que se tiene que examinar de CR2, otros de CR1.... Así pues, cuando los problemas técnicos nos dejan (sábado después de comer), empieza la juerga. Montamos 3 equipos de 2+2+1 y decidimos que esas personas llevarán el peso de la planificación de la guerra que el Área de Operaciones había preparado para la BW. Tendrán todos los pilotos humanos y determinados assets de la IA a su disposición. Además, dichos equipos contarían con unos "Asesores" que serían los que les fueran dando los "nuevos inputs" o cambios de misión provenientes del Estado Mayor o de la Intel obtenida. Derwydd: Zeus. Se encargaría de coordinar y dirigir el Big Plan. Será el AOC, el Big Boss, y daría las instrucciones marco para la consecución de los objetivos fijados a largo plazo a los otros dos equipos. Además, deberá formar parte de al menos dos misiones de rol Aire-Tierra desde el inicio a la finalización de la campaña. Finalizó con gran desempeño, destacando su capacidad de análisis y visión de TODA la picture, así como la gestión muy óptima y eficiente de los datos que iba recibiendo. Notable por su capacidad de mando. Sus "Asesores" fueron Spartan y GS. Sniper/Bergo: Ares. Uno de los equipos. Deberán formar parte de varias misiones con liderazgo AA y AT, además de planificar todo lo necesario para las misiones de su ámbito en combinación con Zeus y Apolo. Sabíamos de sus dotes como pilotos, ambos con grandísimos y profundos conocimientos técnicos y tácticos, pero nos sorprendió su capacidad de improvisación y adaptación. Fueron sobresalientes en ese sentido, y esas cualidades fueron claves para conseguir llegar al objetivo. Sus "Asesores" fueron Rookie y GS. Azorero/Valgeir: Apolo. El otro de los equipos, con los mismos requisitos que Ares. De ellos todos los instructores nos vimos sorprendidos por su organización, resolución de problemas, capacidad de estrategia y liderazgo, objetando y demandando a Zeus todo lo necesario para la consecución de sus objetivos, y sabiendo también lidiar con la merma o carencia de lo solicitado. El "cómo" se gestionaron como equipo para garantizar una "continua presencia de su puesto de mando" durante todas las horas de misión y el cómo, gracias a eso, pudieron planificar la mejor estrategia en unas FAORs muy complicadas, nos sorprendió a todos (y a Jordan y a mí especialmente como sus "Asesores"). Para completar el entorno hay que decir que el escenario era continuo, non-stop (salvo para major-briefing y los debriefings de la misiones principales, que también son parte del examen), cambiante, y con una necesidad continua de planificación. Así pues, ellos debían decidir si volaban uno por equipo o los dos a la vez, si bien en ese caso se quedaban sin poder seguir planificando... o mientras uno volaba el otro seguía mandando sobre las IAs disponibles, hablando con Zeus y recibiendo instrucciones de éste (pues el "Estado Mayor" -los examinadores-, iban metiendo nuevos "inputs" y misiones o condiciones cada x tiempo de "real time"), planificando vuelos de humanos presentes en la BW (los cuales estaban a la espera y a su completa disposición tras cada misión), en esta o aquella parte del mapa, con una u otra misión, siempre con el objetivo de facilitar la consecución de la misión final. Cuando acabamos el primer día (a las 06 de la mañana del día siguiente), se había realizado allí una hazaña, unos exámenes como nunca habíamos visto, tal vez de lo mejor hasta ahora... Nos reunimos tanto Spartan como Rookie, Jordan y yo, y nos costó, tras lo visto, no darles a todos el CR3 de golpe... allí hubo mucho Rock'n'Roll... mucha gestión de estrés, mucha "adaptabilidad", eficiencia, nervios, buenas planificaciones y ejecuciones.... hubo mucha calidad... recuerdo que estábamos exultantes...... habían volado y planificado, liderado (que de eso se trata) mucho y muy bien... tuvimos que retener nuestras ansias para no decirles a todos "venga, que ya lo tenéis!"... pero lo hicimos. Y lo hicimos porque ya de por sí es poco ortodoxo realizar diversas misiones CR de ese calado tan seguidas y con tantos handycaps, sin olvidar que el Plan de Instrucción General exige un mínimo de misiones planificadas y voladas por cada piloto para poder optar al siguiente nivel de CR... pero fue un año "malo" en cuanto a disponibilidad de instructores, y muchos de ellos (los alféreces alumnos) habían estado "en el dique seco" por culpa nuestra, habiendo hecho sus deberes.... así que decidimos que era el entorno perfecto para hacer un "intensivo" como sólo permite una BW.... Y por eso le dimos otra vuelta de rosca (eso sí, al menos les dijimos que habían aprobado el CR1 ). Al día siguiente (ya domingo, o sea, al cabo de un rato) continuamos con la campaña, planificando entre antes y después de la comida.... y otra vez fueron las 06:00 a.m. pasadas del lunes (lo recuerdo perfectamente porque a las 07 a.m. debía acompañar a mi madre de LETO a LEMD y casi no llego), y otra vez fue apoteósico... no recuerdo la cantidad de misiones que se volaron, planificaron, cambiaron, adaptaron...... en un entorno COMPLETAMENTE HOSTIL, en tiempo real, bajo presión incesante, con cambios imprevistos por la nueva "intel" facilitada por el bando aliado, con recursos que se caen en el último momento. Todo muy a mala leche.... Y volvieron a hacerlo. Nos hicieron DISFRUTAR de muchas horas de buen vuelo y planificación, todo unido con la fiesta que es un CR3 (recordemos que ahora mismo la Jefatura de Academia examina de CR1 y CR2, y una vez cumplidos los requisitos para CR3, éste es una "formalidad" que debe verse como un "regalo" al resto de compañeros que disfrutarán de la planificación completa de una COMAO multirol con un importante número de aviones y en un entorno privilegiado, como es una BW). En esta ocasión no pudo ser menos, y los 5 se dividieron, en un momento determinado de la contienda (alrededor de las 23:00 zulú del domingo), los sectores y roles para la planificación de esta Big Comao, ahora ya de forma conjunta (después de haber estado toda la tarde sin parar realizando vuelos y planificaciones de sus respectivos niveles). Tras el debriefing de todos, y con los nervios a flor de piel, quedó claro que en su conjunto fue uno de los exámenes más complicados (si no el que más) que el Ala Falcon ha realizado en una Blind Weasel, y que las horas voladas y el nivel mostrado no hacían más que demostrar que allí había 5 nuevos pilotos Combat Ready del Ala Falcon... Por todos y a todos (examinados, examinadores y resto de participantes), muchas gracias por una experiencia inolvidable. Fue un honor. Así pues, y sin más dilación, pasamos a las formalidades.... DERWYDD El Staff del Ala Falcon, y en su representación el Capitán Tom Raisen como Jefe de la Academia, se alegra de comunicar que el piloto DERWYDD ha obtenido la Certificación CR-3 tras haber superado satisfactoriamente tanto la fase de Briefing y Planificación como la Misión Práctica. Con este último paso el Piloto DERWYDD ha acabado su andadura académica, habiendo logrado la máxima certificación posible de la Academia del Ala Falcon: la Certificación CR-3. Además, dicho piloto deja de ser Cadete Instructor para convertirse en PILOTO INSTRUCTOR de pleno derecho dentro del Ala Falcon. Por último, al objeto de dotar a dicho evento de oficialidad, y siguiendo la normativa del Ala Falcon y del Escuadrón111, adquiere el rango de ALFÉREZ con antigüedad del 04-11-2019. Así pues, el Staff del Ala Falcon felicita al piloto Derwydd por su recién logrado CR-3, y desea que con su esfuerzo y dedicación sea un modelo a seguir por los cadetes que todavía se encuentran en dicha andadura, y se enorgullece de hacerle entrega de su nuevo despacho de Alférez, acreditativo del status más preciado de la Academia del Ala Falcon: la Certificación Combat Ready. SNIPER El Staff del Ala Falcon, y en su representación el Capitán Tom Raisen como Jefe de la Academia, se alegra de comunicar que el piloto SNIPER ha obtenido la Certificación CR-3 tras haber superado satisfactoriamente tanto la fase de Briefing y Planificación como la Misión Práctica. Con este último paso el Piloto SNIPER ha acabado su andadura académica, habiendo logrado la máxima certificación posible de la Academia del Ala Falcon: la Certificación CR-3. Además, dicho piloto deja de ser Cadete Instructor para convertirse en PILOTO INSTRUCTOR de pleno derecho dentro del Ala Falcon. Por último, al objeto de dotar a dicho evento de oficialidad, y siguiendo la normativa del Ala Falcon y del Escuadrón111, adquiere el rango de ALFÉREZ con antigüedad del 04-11-2019. Así pues, el Staff del Ala Falcon felicita al piloto Sniper por su recién logrado CR-3, y desea que con su esfuerzo y dedicación sea un modelo a seguir por los cadetes que todavía se encuentran en dicha andadura, y se enorgullece de hacerle entrega de su nuevo despacho de Alférez, acreditativo del status más preciado de la Academia del Ala Falcon: la Certificación Combat Ready. BERGO El Staff del Ala Falcon, y en su representación el Capitán Tom Raisen como Jefe de la Academia, se alegra de comunicar que el piloto BERGO ha obtenido la Certificación CR-3 tras haber superado satisfactoriamente tanto la fase de Briefing y Planificación como la Misión Práctica. Con este último paso el Piloto BERGO ha acabado su andadura académica, habiendo logrado la máxima certificación posible de la Academia del Ala Falcon: la Certificación CR-3. Además, dicho piloto deja de ser Cadete Instructor para convertirse en PILOTO INSTRUCTOR de pleno derecho dentro del Ala Falcon. Por último, al objeto de dotar a dicho evento de oficialidad, y siguiendo la normativa del Ala Falcon y del Escuadrón111, adquiere el rango de ALFÉREZ con antigüedad del 04-11-2019. Así pues, el Staff del Ala Falcon felicita al piloto Bergo por su recién logrado CR-3, y desea que con su esfuerzo y dedicación sea un modelo a seguir por los cadetes que todavía se encuentran en dicha andadura, y se enorgullece de hacerle entrega de su nuevo despacho de Alférez, acreditativo del status más preciado de la Academia del Ala Falcon: la Certificación Combat Ready AZORERO El Staff del Ala Falcon, y en su representación el Capitán Tom Raisen como Jefe de la Academia, se alegra de comunicar que el piloto AZORERO ha obtenido la Certificación CR-3 tras haber superado satisfactoriamente tanto la fase de Briefing y Planificación como la Misión Práctica. Con este último paso el Piloto AZORERO ha acabado su andadura académica, habiendo logrado la máxima certificación posible de la Academia del Ala Falcon: la Certificación CR-3. Además, dicho piloto deja de ser Cadete Instructor para convertirse en PILOTO INSTRUCTOR de pleno derecho dentro del Ala Falcon. Por último, al objeto de dotar a dicho evento de oficialidad, y siguiendo la normativa del Ala Falcon y del Escuadrón111, adquiere el rango de ALFÉREZ con antigüedad del 04-11-2019. Así pues, el Staff del Ala Falcon felicita al piloto Azorero por su recién logrado CR-3, y desea que con su esfuerzo y dedicación sea un modelo a seguir por los cadetes que todavía se encuentran en dicha andadura, y se enorgullece de hacerle entrega de su nuevo despacho de Alférez, acreditativo del status más preciado de la Academia del Ala Falcon: la Certificación Combat Ready VALGEIR El Staff del Ala Falcon, y en su representación el Capitán Tom Raisen como Jefe de la Academia, se alegra de comunicar que el piloto VALGEIR ha obtenido la Certificación CR-3 tras haber superado satisfactoriamente tanto la fase de Briefing y Planificación como la Misión Práctica. Con este último paso el Piloto VALGEIR ha acabado su andadura académica, habiendo logrado la máxima certificación posible de la Academia del Ala Falcon: la Certificación CR-3. Además, dicho piloto deja de ser Cadete Instructor para convertirse en PILOTO INSTRUCTOR de pleno derecho dentro del Ala Falcon. Por último, al objeto de dotar a dicho evento de oficialidad, y siguiendo la normativa del Ala Falcon y del Escuadrón111, adquiere el rango de ALFÉREZ con antigüedad del 04-11-2019. Así pues, el Staff del Ala Falcon felicita al piloto Valgeir por su recién logrado CR-3, y desea que con su esfuerzo y dedicación sea un modelo a seguir por los cadetes que todavía se encuentran en dicha andadura, y se enorgullece de hacerle entrega de su nuevo despacho de Alférez, acreditativo del status más preciado de la Academia del Ala Falcon: la Certificación Combat Ready Así que, con enorme orgullo, ordeno y pido a todos los integrantes del Escuadrón 111 que muestren su respeto y admiración... ¡En primer tiempo de saludo! ENHORABUENA PILOTOS. ------------------------ STAFF ESCUADRÓN 111 STAFF Ala Falcon Jefatura de Academia
  2. Quiero que este problema tan común no se pierda en el olvido para que otros puedan encontrarle solución. Ayer me pasó y no encontré respuesta en la red a la vista. Problema: Abres el falcon bms, le das a launch , y se te abre una ventana que inmediatamente se cierra y te sale este error. Falcon BMS dejó de funcionar Causa: la mia de ayer fue creo que por que se me apagó el pc mientras estaba en el simulador. Solución: En C:\Falcon BMS 4.32\User\Config borrar el dx9display.dsd Cambiar el particlesys.ini de C:\Falcon BMS 4.32\Data\Terrdata al que hacemos de backup cada dos por tres.. (SI LO HEMOS TOCADO) Vaciar la carpeta de ACMI C:\Falcon BMS 4.32\User\Acmi Cuando se hace esto ya puedes abrir falcon, pero ayer por ejemplo me aparecieron 2 problemas: **El perfil de mi callsign estaba corrupto ( no podía acceder a él en la selección de callsign del logbook). Se vuelve a poner el backup de la carpeta config ,que por si pasan estas cosas se debe hacer cada cierto tiempo, y listo. **La configuración del setup había cambiado Saludetes
  3. Espero que os guste...ahora que tengo tiempo he reunido tomas que tengo de este 2015 y he intentado inspirarme un poco en los sentimientos que tenemos los falconeros cuando volamos. Ponerlo en HD!!! Saludetes pdt: tenía planeado hacerlo para dentro de un mes cuando cumplo 2 años con vosotros...pero no calculo muy bien
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