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  1. LEE TODO ANTES DE RESPONDER - Pedir una instrucción IMPLICA que el Cadete se ha leído la documentación necesaria, las veces necesarias, para interiorizar lo que se explica. No os digo que debáis comprenderlo todo, pero sí que sepáis cuál es el temario, qué temas concretos se tratan en él y qué conocimientos/procedimientos/habilidades se deben aprender. - Pedir una instrucción IMPLICA que el Cadete ha practicado por su cuenta lo enseñado en la documentación, lo suficiente como para tener mecanizada la práctica y los procedimientos/maniobras que haya. - Pedir una instrucción DEBE TENER COMO FINALIDAD la de aclarar/solucionar por parte del Instructor las dudas que le surjan al cadete durante lo anteriormente escrito (lectura & práctica). De tal forma que las instrucciones tengan objetivos concretos, y no sean de tipo: "explícame la VB4" porque para eso están los PDF y los vídeos. Me parece bien, muy correcto, que antes de ir a un examen hayáis hablado con un Instructor del temario (de las dudas que os hayan surgido), y que sepáis qué se os va a pedir y cómo. -El cadete deberá, en la medida de lo posible, pedir la clase de instrucción o examen con una antelación de 24 horas, excepto las que se pacten hablando por el TS. En caso de que ningún instructor responda a la petición del cadete en el foro, se entenderá que no se puede dar la clase por falta de disponibilidad de instructores. Por ejemplo: Cadete X dijo Fijaos que la petición de instrucción o de examen y el día están en mayúsculas. El instructor disponible responderá citando al cadete (ejemplo): Instructor X dijo OK, CADETE X ahí estaré. Cualquier otra comunicación de coordinación referente a esa clase/examen se realizará por PRIVADO entre el/los Cadete/s y el Instructor. DISPONIBILIDAD DEL EQUIPO DE INSTRUCTORES DEL ALA FALCON: Para cualquier comunicación o petición que no deba cursarse vía foro, se deberá dirigir a la siguiente dirección de correo electrónico: * academiafalcon [a r r o b a] escuadron111.com Las anotaciones que acompañan al Instructor tiene el significado que se detalla a continuación. - Sin restricción: pueden EXAMINAR (lleva implícito INSTRUIR) toda la Academia Falcon. - Módulo (VB / AA / AT / CR): de cada uno de los módulos que le consten está habilitado para EXAMINAR. - Módulo (VB** / AA** / AT**): de cada uno de los módulos que le consten está habilitado para INSTRUIR. ---[ACTUALIZADO 01/01/2020]--- Con capacitación Combat Ready: - Comandante GSG9 (sin restricción) - Comandante ROOKIE (sin restricción) - Comandante SPARTAN (sin restricción) - Capitán TOM RAISEN (sin restricción) - Capitán BLACKWOLF (sin restricción) - Capitán JORDAN (sin restricción) - Teniente LUISPA (sin restricción) - Teniente FIREMAX (sin restricción) - Alférez DERWYDD (sin restricción) - Alférez BERGO (sin restricción) - Alférez SNIPER (sin restricción) - Alférez AZORERO (sin restricción) - Alférez VALGEIR (sin restricción) Sin plena capacitación Combat Ready: - Recordad que este hilo tiene la finalidad de coordinarse Cadetes e Instructores para pedir Instrucciones y/o Exámenes. EVITAD OFF TOPIC y posts innecesarios... de este modo será más fácil para todos seguir la lectura y entendernos. Pincha aquí para ver los posts del año 2014/2015 Pincha aquí para ver los posts del año 2016 Pincha aquí para ver los posts del año 2017 Pincha aquí para ver los posts del año 2018 Pincha aquí para ver los posts del año 2019
  2. Buenas noches. Como Jefe de Academia del Ala Falcon es para mí un honor escribir este post, y sé también que hablo en nombre de la Jefatura de Academia y de la Jefatura de Ala y Operaciones. No es habitual poder presentar a cinco pilotos "Combat Ready", pero, alineados los astros, sería injusto no hacerlo, pues lo merecen de sobra. Antes de pasar a las formalidades, y como quiera que los pilotos más abajo nombrados han sido todos miembros de esta "promoción de graduación", no quiero dejar pasar la ocasión para explicar un poco el "cómo" y el "dónde" hemos disfrutado de esta maravillosa gesta, de esta "promoción de oficiales" que tanto nos ha hecho disfrutar, así que quiero compartirlo con vosotros. Os pongo en situación. Noviembre de 2019. Tenemos la VIII Edición de la Blind Weasel del Escuadrón111 en Mondéjar (Guadalajara). Las BW son siempre un marco incomparable, y cuando podemos, aprovechamos para realizar las pruebas CR que se tercien "en vivo", pues el grado de dificultad aumenta MUCHÍSIMO y las Blind nos dan la oportunidad de simular algo que normalmente es imposible: un entorno continuado de guerra. Con este escenario tenemos a: Sniper, Bergo, Azorero, Valgeir y Derwydd, todos ellos LCR del Ala Falcon y en diferentes fases del módulo de liderazgo del Ala. Por otra parte estamos presentes en mayor o menor medida: Spartan (Jefe de Ala y Operaciones en aquel momento), Jordan (Segundo Jefe de Academia), Rookie y GS (como miembros del Staff Falcon) y yo, como Jefe de Academia. Entre bastidores pensamos cómo les vamos a examinar y decidimos que tenemos que "liársela parda" a todos. Vamos a darle una "vuelta de rosca más". Es un pequeño reto a nivel de organización, pues no todos están en el mismo nivel CR. Hay alguien que se tiene que examinar de CR2, otros de CR1.... Así pues, cuando los problemas técnicos nos dejan (sábado después de comer), empieza la juerga. Montamos 3 equipos de 2+2+1 y decidimos que esas personas llevarán el peso de la planificación de la guerra que el Área de Operaciones había preparado para la BW. Tendrán todos los pilotos humanos y determinados assets de la IA a su disposición. Además, dichos equipos contarían con unos "Asesores" que serían los que les fueran dando los "nuevos inputs" o cambios de misión provenientes del Estado Mayor o de la Intel obtenida. Derwydd: Zeus. Se encargaría de coordinar y dirigir el Big Plan. Será el AOC, el Big Boss, y daría las instrucciones marco para la consecución de los objetivos fijados a largo plazo a los otros dos equipos. Además, deberá formar parte de al menos dos misiones de rol Aire-Tierra desde el inicio a la finalización de la campaña. Finalizó con gran desempeño, destacando su capacidad de análisis y visión de TODA la picture, así como la gestión muy óptima y eficiente de los datos que iba recibiendo. Notable por su capacidad de mando. Sus "Asesores" fueron Spartan y GS. Sniper/Bergo: Ares. Uno de los equipos. Deberán formar parte de varias misiones con liderazgo AA y AT, además de planificar todo lo necesario para las misiones de su ámbito en combinación con Zeus y Apolo. Sabíamos de sus dotes como pilotos, ambos con grandísimos y profundos conocimientos técnicos y tácticos, pero nos sorprendió su capacidad de improvisación y adaptación. Fueron sobresalientes en ese sentido, y esas cualidades fueron claves para conseguir llegar al objetivo. Sus "Asesores" fueron Rookie y GS. Azorero/Valgeir: Apolo. El otro de los equipos, con los mismos requisitos que Ares. De ellos todos los instructores nos vimos sorprendidos por su organización, resolución de problemas, capacidad de estrategia y liderazgo, objetando y demandando a Zeus todo lo necesario para la consecución de sus objetivos, y sabiendo también lidiar con la merma o carencia de lo solicitado. El "cómo" se gestionaron como equipo para garantizar una "continua presencia de su puesto de mando" durante todas las horas de misión y el cómo, gracias a eso, pudieron planificar la mejor estrategia en unas FAORs muy complicadas, nos sorprendió a todos (y a Jordan y a mí especialmente como sus "Asesores"). Para completar el entorno hay que decir que el escenario era continuo, non-stop (salvo para major-briefing y los debriefings de la misiones principales, que también son parte del examen), cambiante, y con una necesidad continua de planificación. Así pues, ellos debían decidir si volaban uno por equipo o los dos a la vez, si bien en ese caso se quedaban sin poder seguir planificando... o mientras uno volaba el otro seguía mandando sobre las IAs disponibles, hablando con Zeus y recibiendo instrucciones de éste (pues el "Estado Mayor" -los examinadores-, iban metiendo nuevos "inputs" y misiones o condiciones cada x tiempo de "real time"), planificando vuelos de humanos presentes en la BW (los cuales estaban a la espera y a su completa disposición tras cada misión), en esta o aquella parte del mapa, con una u otra misión, siempre con el objetivo de facilitar la consecución de la misión final. Cuando acabamos el primer día (a las 06 de la mañana del día siguiente), se había realizado allí una hazaña, unos exámenes como nunca habíamos visto, tal vez de lo mejor hasta ahora... Nos reunimos tanto Spartan como Rookie, Jordan y yo, y nos costó, tras lo visto, no darles a todos el CR3 de golpe... allí hubo mucho Rock'n'Roll... mucha gestión de estrés, mucha "adaptabilidad", eficiencia, nervios, buenas planificaciones y ejecuciones.... hubo mucha calidad... recuerdo que estábamos exultantes...... habían volado y planificado, liderado (que de eso se trata) mucho y muy bien... tuvimos que retener nuestras ansias para no decirles a todos "venga, que ya lo tenéis!"... pero lo hicimos. Y lo hicimos porque ya de por sí es poco ortodoxo realizar diversas misiones CR de ese calado tan seguidas y con tantos handycaps, sin olvidar que el Plan de Instrucción General exige un mínimo de misiones planificadas y voladas por cada piloto para poder optar al siguiente nivel de CR... pero fue un año "malo" en cuanto a disponibilidad de instructores, y muchos de ellos (los alféreces alumnos) habían estado "en el dique seco" por culpa nuestra, habiendo hecho sus deberes.... así que decidimos que era el entorno perfecto para hacer un "intensivo" como sólo permite una BW.... Y por eso le dimos otra vuelta de rosca (eso sí, al menos les dijimos que habían aprobado el CR1 ). Al día siguiente (ya domingo, o sea, al cabo de un rato) continuamos con la campaña, planificando entre antes y después de la comida.... y otra vez fueron las 06:00 a.m. pasadas del lunes (lo recuerdo perfectamente porque a las 07 a.m. debía acompañar a mi madre de LETO a LEMD y casi no llego), y otra vez fue apoteósico... no recuerdo la cantidad de misiones que se volaron, planificaron, cambiaron, adaptaron...... en un entorno COMPLETAMENTE HOSTIL, en tiempo real, bajo presión incesante, con cambios imprevistos por la nueva "intel" facilitada por el bando aliado, con recursos que se caen en el último momento. Todo muy a mala leche.... Y volvieron a hacerlo. Nos hicieron DISFRUTAR de muchas horas de buen vuelo y planificación, todo unido con la fiesta que es un CR3 (recordemos que ahora mismo la Jefatura de Academia examina de CR1 y CR2, y una vez cumplidos los requisitos para CR3, éste es una "formalidad" que debe verse como un "regalo" al resto de compañeros que disfrutarán de la planificación completa de una COMAO multirol con un importante número de aviones y en un entorno privilegiado, como es una BW). En esta ocasión no pudo ser menos, y los 5 se dividieron, en un momento determinado de la contienda (alrededor de las 23:00 zulú del domingo), los sectores y roles para la planificación de esta Big Comao, ahora ya de forma conjunta (después de haber estado toda la tarde sin parar realizando vuelos y planificaciones de sus respectivos niveles). Tras el debriefing de todos, y con los nervios a flor de piel, quedó claro que en su conjunto fue uno de los exámenes más complicados (si no el que más) que el Ala Falcon ha realizado en una Blind Weasel, y que las horas voladas y el nivel mostrado no hacían más que demostrar que allí había 5 nuevos pilotos Combat Ready del Ala Falcon... Por todos y a todos (examinados, examinadores y resto de participantes), muchas gracias por una experiencia inolvidable. Fue un honor. Así pues, y sin más dilación, pasamos a las formalidades.... DERWYDD El Staff del Ala Falcon, y en su representación el Capitán Tom Raisen como Jefe de la Academia, se alegra de comunicar que el piloto DERWYDD ha obtenido la Certificación CR-3 tras haber superado satisfactoriamente tanto la fase de Briefing y Planificación como la Misión Práctica. Con este último paso el Piloto DERWYDD ha acabado su andadura académica, habiendo logrado la máxima certificación posible de la Academia del Ala Falcon: la Certificación CR-3. Además, dicho piloto deja de ser Cadete Instructor para convertirse en PILOTO INSTRUCTOR de pleno derecho dentro del Ala Falcon. Por último, al objeto de dotar a dicho evento de oficialidad, y siguiendo la normativa del Ala Falcon y del Escuadrón111, adquiere el rango de ALFÉREZ con antigüedad del 04-11-2019. Así pues, el Staff del Ala Falcon felicita al piloto Derwydd por su recién logrado CR-3, y desea que con su esfuerzo y dedicación sea un modelo a seguir por los cadetes que todavía se encuentran en dicha andadura, y se enorgullece de hacerle entrega de su nuevo despacho de Alférez, acreditativo del status más preciado de la Academia del Ala Falcon: la Certificación Combat Ready. SNIPER El Staff del Ala Falcon, y en su representación el Capitán Tom Raisen como Jefe de la Academia, se alegra de comunicar que el piloto SNIPER ha obtenido la Certificación CR-3 tras haber superado satisfactoriamente tanto la fase de Briefing y Planificación como la Misión Práctica. Con este último paso el Piloto SNIPER ha acabado su andadura académica, habiendo logrado la máxima certificación posible de la Academia del Ala Falcon: la Certificación CR-3. Además, dicho piloto deja de ser Cadete Instructor para convertirse en PILOTO INSTRUCTOR de pleno derecho dentro del Ala Falcon. Por último, al objeto de dotar a dicho evento de oficialidad, y siguiendo la normativa del Ala Falcon y del Escuadrón111, adquiere el rango de ALFÉREZ con antigüedad del 04-11-2019. Así pues, el Staff del Ala Falcon felicita al piloto Sniper por su recién logrado CR-3, y desea que con su esfuerzo y dedicación sea un modelo a seguir por los cadetes que todavía se encuentran en dicha andadura, y se enorgullece de hacerle entrega de su nuevo despacho de Alférez, acreditativo del status más preciado de la Academia del Ala Falcon: la Certificación Combat Ready. BERGO El Staff del Ala Falcon, y en su representación el Capitán Tom Raisen como Jefe de la Academia, se alegra de comunicar que el piloto BERGO ha obtenido la Certificación CR-3 tras haber superado satisfactoriamente tanto la fase de Briefing y Planificación como la Misión Práctica. Con este último paso el Piloto BERGO ha acabado su andadura académica, habiendo logrado la máxima certificación posible de la Academia del Ala Falcon: la Certificación CR-3. Además, dicho piloto deja de ser Cadete Instructor para convertirse en PILOTO INSTRUCTOR de pleno derecho dentro del Ala Falcon. Por último, al objeto de dotar a dicho evento de oficialidad, y siguiendo la normativa del Ala Falcon y del Escuadrón111, adquiere el rango de ALFÉREZ con antigüedad del 04-11-2019. Así pues, el Staff del Ala Falcon felicita al piloto Bergo por su recién logrado CR-3, y desea que con su esfuerzo y dedicación sea un modelo a seguir por los cadetes que todavía se encuentran en dicha andadura, y se enorgullece de hacerle entrega de su nuevo despacho de Alférez, acreditativo del status más preciado de la Academia del Ala Falcon: la Certificación Combat Ready AZORERO El Staff del Ala Falcon, y en su representación el Capitán Tom Raisen como Jefe de la Academia, se alegra de comunicar que el piloto AZORERO ha obtenido la Certificación CR-3 tras haber superado satisfactoriamente tanto la fase de Briefing y Planificación como la Misión Práctica. Con este último paso el Piloto AZORERO ha acabado su andadura académica, habiendo logrado la máxima certificación posible de la Academia del Ala Falcon: la Certificación CR-3. Además, dicho piloto deja de ser Cadete Instructor para convertirse en PILOTO INSTRUCTOR de pleno derecho dentro del Ala Falcon. Por último, al objeto de dotar a dicho evento de oficialidad, y siguiendo la normativa del Ala Falcon y del Escuadrón111, adquiere el rango de ALFÉREZ con antigüedad del 04-11-2019. Así pues, el Staff del Ala Falcon felicita al piloto Azorero por su recién logrado CR-3, y desea que con su esfuerzo y dedicación sea un modelo a seguir por los cadetes que todavía se encuentran en dicha andadura, y se enorgullece de hacerle entrega de su nuevo despacho de Alférez, acreditativo del status más preciado de la Academia del Ala Falcon: la Certificación Combat Ready VALGEIR El Staff del Ala Falcon, y en su representación el Capitán Tom Raisen como Jefe de la Academia, se alegra de comunicar que el piloto VALGEIR ha obtenido la Certificación CR-3 tras haber superado satisfactoriamente tanto la fase de Briefing y Planificación como la Misión Práctica. Con este último paso el Piloto VALGEIR ha acabado su andadura académica, habiendo logrado la máxima certificación posible de la Academia del Ala Falcon: la Certificación CR-3. Además, dicho piloto deja de ser Cadete Instructor para convertirse en PILOTO INSTRUCTOR de pleno derecho dentro del Ala Falcon. Por último, al objeto de dotar a dicho evento de oficialidad, y siguiendo la normativa del Ala Falcon y del Escuadrón111, adquiere el rango de ALFÉREZ con antigüedad del 04-11-2019. Así pues, el Staff del Ala Falcon felicita al piloto Valgeir por su recién logrado CR-3, y desea que con su esfuerzo y dedicación sea un modelo a seguir por los cadetes que todavía se encuentran en dicha andadura, y se enorgullece de hacerle entrega de su nuevo despacho de Alférez, acreditativo del status más preciado de la Academia del Ala Falcon: la Certificación Combat Ready Así que, con enorme orgullo, ordeno y pido a todos los integrantes del Escuadrón 111 que muestren su respeto y admiración... ¡En primer tiempo de saludo! ENHORABUENA PILOTOS. ------------------------ STAFF ESCUADRÓN 111 STAFF Ala Falcon Jefatura de Academia
  3. Como ya sabéis, Firemax hace tiempo que ostentaba este rango, pero faltaba la publicación oficial que por multitud de razones que serán explicadas más abajo se ha retrasado tantísimo. Pese a ello, no hay excusa. Y es por esto que..... El Staff del Ala Falcon, y en su representación el Capitán Tom Raisen como Jefe de la Academia, se alegra de comunicar que el piloto FIREMAX ha obtenido la Certificación CR-3 tras haber superado satisfactoriamente tanto la fase de Briefing y Planificación como la Misión Práctica. Con este último paso el Piloto FIREMAX ha acabado su andadura académica, habiendo logrado la máxima certificación posible de la Academia del Ala Falcon: la Certificación CR-3. Además, dicho piloto deja de ser Cadete Instructor para convertirse en PILOTO INSTRUCTOR de pleno derecho dentro del Ala Falcon. Por último, al objeto de dotar a dicho evento de oficialidad, y siguiendo la normativa del Ala Falcon y del Escuadrón111, adquiere el rango de ALFÉREZ con antigÁ¼edad del 01-11-2.018. Así pues, el Staff del Ala Falcon felicita al piloto Firemax por su recién logrado CR-3, y desea que con su esfuerzo y dedicación sea un modelo a seguir por los cadetes que todavía se encuentran en dicha andadura, y se enorgullece de hacerle entrega de su nuevo despacho de Alférez, acreditativo del status más preciado de la Academia del Ala Falcon: La Certificación Combat Ready. Así que, con enorme orgullo, y pese al retraso, ordeno y pido a todos los integrantes del Escuadrón111... ¡En primer tiempo de saludo! ENHORABUENA PILOTO. ENHORABUENA AMIGO ----------------------- STAFF ESCUADRÓN 111 STAFF Ala Falcon Jefatura de Academia Este mensaje ha sido promocionado a un artículo
  4. Como ya sabéis, LuisPa hace tiempo que ostentaba este rango, pero faltaba la publicación oficial que por multitud de razones que serán explicadas más abajo se ha retrasado tantísimo. Pese a ello, no hay excusa. Y es por esto que..... El Staff del Ala Falcon, y en su representación el Capitán Tom Raisen como Jefe de la Academia, se alegra de comunicar que el piloto LUISPA ha obtenido la Certificación CR-3 tras haber superado satisfactoriamente tanto la fase de Briefing y Planificación como la Misión Práctica. Con este último paso el Piloto LUISPA ha acabado su andadura académica, habiendo logrado la máxima certificación posible de la Academia del Ala Falcon: la Certificación CR-3. Además, dicho piloto deja de ser Cadete Instructor para convertirse en PILOTO INSTRUCTOR de pleno derecho dentro del Ala Falcon. Por último, al objeto de dotar a dicho evento de oficialidad, y siguiendo la normativa del Ala Falcon y del Escuadrón111, adquiere el rango de ALFÉREZ con antigÁ¼edad del 01-11-2.018. Así pues, el Staff del Ala Falcon felicita al piloto LuisPa por su recién logrado CR-3, y desea que con su esfuerzo y dedicación sea un modelo a seguir por los cadetes que todavía se encuentran en dicha andadura, y se enorgullece de hacerle entrega de su nuevo despacho de Alférez, acreditativo del status más preciado de la Academia del Ala Falcon: La Certificación Combat Ready. Así que, con enorme orgullo, y pese al retraso, ordeno y pido a todos los integrantes del Escuadrón111... ¡En primer tiempo de saludo! ENHORABUENA PILOTO. ENHORABUENA AMIGO ----------------------- STAFF ESCUADRÓN 111 STAFF Ala Falcon Jefatura de Academia Este mensaje ha sido promocionado a un artículo
  5. Se abre instrucción para el día 31-05-19 de 22:30h a 00:30h donde se tratarán los siguientes puntos. -Conocimientos del menu Médico y que significa cada punto que lo componen -Para que funciona y que efecto tienen cada objeto tanto del Mod Ace3 como del Kat Médical -Clases practicas sobre como priorizar cada tipo de herida y las consecuencias de una mala decisión Lugar: Campo de Instrucción (Altis) Se ruega tener perfíles de Médicos Avanzados con todo el Instrumental Existente. Y si da tiempo, daremos unas nociones básicas de como proceder en una zona de conflicto cuando tienes uno o varios heridos en pleno combate. Apuntaros en el CALENDARIO. Si tenéis alguna otra necesidad ponerla aquí para ver si se puede prepara para ese día. Gracias.
  6. El Viernes 24-05-19 impartiremos los conocimientos básicos a tener en cuenta en las siguientes 3 areas: - Combate Convencional - Combate en Zona Urbanizada (MOUT) - Combate Cercano (CQB) La instrucción tendrá una duración aproximada de 2 horas. Lugar: Campo de Instrucción (Altis) Se ruega la máxima asistencia, ya que contra más seamos, más ejemplos reales podremos obtener y mayor será el aprendizaje. Apuntaros en el CALENDARIO. Gracias.
  7. Venimos por este medio a presentaros la segunda Fase del testeo de la nueva academia con la presentación de la segunda prueba de la instrucción básica militar. Podréis encontrarlo donde siempre, en TS\File Storage Center\03_GCv\Academia\IBM2\IBM2.pdf Además os dejamos este ENLACE de descarga. Id estudiando y machacando el manual porque en breve avisaremos en este mismo hilo en cuanto este el examen listo para que junto con la ayuda de todos podámos seguir avanzando hacía este gran hobby que tenemos, la simulación. Gracias de antemano.
  8. FECHA DE MISION: MARTES 22-1-2019 Como parte del Programa de Instrucción Básica Militar "Prueba 3", queremos presentaros esta misión de entrenamiento, que está basada en los objetivos de esta prueba. 1.- Combate Convencional 2.- Mout (Combate en Zona Urbana) 3.- CQB (Combate en Espacios Cerrados) Fecha de misión: 22-01-2019 Jugadores: 6vs6 (Máximo) con Sierra ; 4vs4 (Mínimo) sin Sierra. Datos dentro de Misión: Fecha: 08/01/2019 Hora: 17:00h (1730L anochece) Temperatura: Entre 0º C y -10º C Viento: Posibilidad de vientos de hasta 3 m/s Humedad: 100% Equipos: AZUL Frecuencia de Rádio General "Buho" Canal 11. Frecuencia de Rádio "Tigre 1" Canal 1. Tigre 1-1: Tigre 1-2: Tigre 1-3: Tigre 1-4: Frecuencia de Rádio "Lobo 1" Canal 5. Lobo 1-1: Lobo 1-2: ROJO Frecuencia de Rádio General "Buho" Canal 11. Frecuencia de Rádio "Tigre 2" Canal 2. Tigre 2-1: Tigre 2-2: Tigre 2-3: Tigre 2-4: Frecuencia de Rádio "Lobo 2" Canal 6. Lobo 2-1: Lobo 2-2: Equipamiento: Tigre: -Fusil M4A1 PIP (Desert) , x5 Cargadores 5.56mm M855A1, Mira Holográfica, AN-PEQ 15/Linterna M952V, AWF Grip, Visión Nocturna, Sin Silenciador.[/size][/size] -Uniformes Multicam (USA para Azul, RUSO para Rojo), "mismo blindaje y peso para ambos equipos".[/size][/size] -MicroDagr, Mapa, Reloj, Prismáticos, Brujula, Radio AN/PRC 148 (+Radio AN/PRC 152 solo para líder).[/size][/size] -15 vendas (x5 Compresivas,x5 Elásticos, x5 Quickclot), 2 Morfinas, 2 Torniquetes, Tapones para los oídos. -2 Granadas de Fragmentación M67, 2 Granadas Aturdidoras M84, 4 Granadas de Humo (x2 Blancas, x1 Rojo, x1 Verde). Lobo: -Tirador de Precisión con Fusil M24 SWS (Desert) con mira M8541 (low mount/desert), x5 Cargadores 5rnd M118, Bipode, Tarjeta de distancias, Herramientas de Mapa, Visión Nocturna, (sin AtraxgMX, sin Kestrel, sin silenciador). -Observador con Fusil M4A1 Block II (Desert) con mira x4 TA31RCO-RMR, x5 Cargadores 5.56mm M855A1, Bipode, Tarjeta de distancias, Herramientas de Mapa, Teléscopio, AN-PEQ 15/Linterna M952V, Visión Nocturna, (sin AtragMX, sin Kestrel, sin silenciador). -Camuflaje completo (árido);(Igual para ambos bandos), "mismo blindaje y peso para ambos equipos". -MicroDagr, Mapa, Reloj, Vector 21 Nite, Brujula, Radio AN/PRC 148 (+Radio AN/PRC 152 solo para líder). -15 vendas (x5 Compresivas,x5 Elásticos, x5 Quickclot), 2 Morfinas, 2 Torniquetes, Tapones para los oídos, Kit Quirurjico (solo Tirador de Precisión). -6 Granadas de Humo (x4 Blancas, x1 Rojo, x1 Verde). -El Líder del equipo Tigre saldrá con una mochila Médica con todo lo necesario, que podrá darsela a quien crea oportuno de su equipo (todos llevan opción de poder curar por edición). -Caja con 20 Chemlight (Colores Rojo o Azul respectivamente por equipo), para repartir a criterio del Líder. Situación: (Ciudad de Larche en Malden) (Zona de influencia Tigre) (Zona de influencia Lobo) (Mapa de Bunker) Misión: La misión consta de un Equipo contra Equipo (6vs6) con el objetivo común para ambos equipos de encontrar la entrada al Bunker dentro de la ciudad de Larche, una vez dentro del bunker hay que encontrar al HVT, rescatalarlo con "VIDA" y extraerlo hacia la zona segura que sera el punto de inicio de cada Grupo. Reglas de Enfrentamiento: -No hay Civiles y las estructuras no están protegidas. Es una zona de entrenamiento y se puede usar la fuerza necesaria. -No hay IA, la única es el Réhen que hay que recuperar. -La Zona marcada con el recuadro Rojo es donde el Equipo Tigre tiene influencia y puede actuar, e igual para Lobo que solo tendrá permiso para disparar a objetivos dentro del recuadro verde (queremos dar importancia al MOUT en intentar no causar bajas antes de llegar al pueblo). Aun así está permitido dar info de lo que ven hasta llegar al pueblo y hacerse disparos entre equipos Lobo a la distancia que sea. (La idea del equipo Lobo, es hacer que el equipo de Asalto tenga que defenderse de un tirador sabiendo de donde viene el fuego e informando de ello a su Sierra). -El HVT tiene que llegar vivo, el equipo que no tenga cuidado, dispare sin confirmar visual y mate al Réhen, se dara por pérdida para ellos. De igual modo no se puede utilizar de escudo al VIP, se entiende que si reciben fuego, hay que ponerlo a salvo y soltarlo. -Todos los "Jugadores" tienen el mismo sistema médico puesto, por lo que todos podrán curar y coser heridas por igual, pero solo 1 llevará la mochila médica, si este muere, se puede recuperar para que otro siga con ese "ROL" -Cada equipo tiene 15 minutos en "Zona Segura", y despues de ese tiempo se inicia la partida, no antes. Si hay algún equipo que no este preparado, lo unico que puede pasar es que el otro equipo llegue antes a la ciudad y tengán ventaja, por lo que aseguraos de no tardar más. -No se sabrá la zona de inicio de cada equipo hasta que estéis dentro, para evitar que se pueda preveer por donde pueda ir cada uno. -¡¡IMPORTANTE!!; si el enemigo roba la radio del equipo contrario, tendrá posibilidad de escuchar las frecuencias del otro, así que tened un protocolo de emergencias en ese caso. Notas de Editor y FAQ's: -Pasar sacar al Rehén del bunker, primero hay que dejarlo de escoltar, y darle al Actión de Sacar Rehén fuera (este lo teleportara solo). -Procurar no entrar o salir todos a la vez para evitar choque de físicas y herirse en el teleport. -Cualquier tipo de Bug de estructura en el Bunker o cualquier otra cosa, se avisa por canal Global y se "pausa" la partida para solucionarlo con el Zeus. -Si mueres en combate, hay que salirse y entrar como espectador en los "Slots", "Virtual", cambiar al canal "Ready to Fight" y así no molestamos a los que estén en el canal "ACRE", ademas de poder seguir comentando con el resto si estuvieras grabando. -Paquete de Mod's Oficiales 2019 con único requerimiento de DLC Apex. -Partida estimada para 2 horas. Gracias y esperamos desde todo el Staff GCv que la disfrutéis.
  9. La Jefatura de Academia, con el visto bueno y aprobación de la Jefatura del Ala Falcon, se complace en publicar el PLAN DE INSTRUCCIÓN GENERAL (PIG) del Ala Falcon. El Link de Descarga se encuentra Abajo. Este Plan de Instrucción es vigente desde la fecha señalada en su portada, y son de obligado cumplimiento para todos los miembros de la Academia del Ala Falcon, con independencia de su nivel académico o situación administrativa, aunque queda abierto a reformas o restricciones por Jefatura del Ala. Este documento presenta el Plan de Instrucción que va a regir a todo cadete durante su estancia en la Academia Falcon, desde su ingreso, hasta su certificación CR3. Atentamente, ------------------------------------------------------------------------------------- JEFATURA DE ACADEMIA Staff Ala Falcon Escuadrón111 Restricciones temporales: Política de Pérdida de Aptitud del Piloto - El Ala Académica se reserva el derecho de ser temporalmente menos restrictivo con la pérdida de Aptitud de un cadete bajo decisiones justificadas. DESCARGA: Plan de Instrucción General - Plan Formativo Ala Falcon 2015 - Change 1R: Plan de Instrucción General - Plan Formativo Ala Falcon 2019.pdf
  10. LEE TODO ANTES DE RESPONDER - Pedir una instrucción IMPLICA que el Cadete se ha leído la documentación necesaria, las veces necesarias, para interiorizar lo que se explica. No os digo que debáis comprendedlo todo, pero sí que sepáis cual es el temario, que temas concretos se tratan en él y que conocimientos/procedimientos/habilidades se deben aprender. - Pedir una instrucción IMPLICA que el Cadete ha practicado por su cuenta lo enseñado en la documentación, lo suficiente como para tener mecanizada la práctica y los procedimientos/maniobras que haya. - Pedir una instrucción DEBE TENER COMO FINALIDAD la de aclarar/solucionar por parte del Instructor las dudas que le surjan al cadete durante lo anteriormente escrito (lectura & práctica). De tal forma que las instrucciones tengan objetivos concretos, y no sean de tipo: "explícame la VB4" porque para eso están los PDF y los vídeos. Me parece bien, muy correcto, que antes de ir a un examen hayáis hablado con un Instructor del temario (de las dudas que os hayan surgido), y que sepáis que se os va a pedir y como. -El cadete deberá, en la medida de lo posible, pedir la clase de instrucción o examen con una antelación de 24 horas, excepto las que se pacten hablando por el TS. En caso de que ningún instructor responda a la petición del cadete en el foro, se entenderá que no se puede dar la clase por falta de disponibilidad de instructores. Escribe un mensaje en este post. Cadete X dijo Fijaos que la instrucción o examen y el día están en mayúsculas. El instructor disponible responderá citando al cadete (ejemplo): Instructor X dijo OK, CADETE X ahí estaré. Cualquier otra comunicación de coordinación referente a esa clase/examen se realizará por PRIVADO entre el/los Cadete/s y el Instructor. DISPONIBILIDAD DEL EQUIPO DE INSTRUCTORES DEL ALA FALCON: Para cualquier comunicación o petición que no deba cursarse vía foro, se deberá dirigir a la siguiente dirección de correo electrónico: * academiafalcon [a r r o b a] escuadron111.com Las anotaciones que acompañan al Instructor tiene el significado que se detalla a continuación. - Sin restricción = pueden EXAMINAR (lleva implícito INSTRUIR) toda la Academia Falcon - Módulo (VB / AA / AT / CR) = de cada uno de los módulos que le consten está habilitado para EXAMINAR - Módulo (VB** / AA** / AT**) = de cada uno de los módulos que le consten está habilitado para INSTRUIR ---[ACTUALIZADO 29/12/2018]--- Con capacitación Combat Ready: - Comandante GSG9 (sin restricción) - Comandante ROOKIE (sin restricción) - Comandante SPARTAN (sin restricción) - Capitán TOM RAISEN (sin restricción) - Capitán BLACKWOLF (sin restricción) - Capitán SOPA (sin restricción) - Teniente JORDAN (sin restricción) - Teniente MALCA (sin restricción) - Alférez LUISPA (sin restricción) - Alférez FIREMAX (sin restricción) Sin plena capacitación Combat Ready: - LCR DERWYDD (VB - AA - AT) - LCR BERGO (VB - AA - AT) - LCR SNIPER (VB - AA - AT) - Cadete AT AZORERO (VB) Recordad que este hilo tiene la finalidad de coordinarse Cadetes e Instructores para pedir Instrucciones/Exámenes. EVITAD OFF TOPIC y posts innecesarios... de este modo será más fácil para todos seguir la lectura y entendernos. Pincha aquí para ver los posts del año 2014/2015 Pincha aquí para ver los posts del año 2016 Pincha aquí para ver los posts del año 2017
  11. saludos, al escuadron, aqui madrugador, ya en venezuela esta semana arranco toda actividad gracias a dios las navidades son largas por aqui, jajajaja Escribo porque esta semana ya arranque otro proyecto nacional de cine, pero también quiero estar al día con el escuadrón, estaba buscando ya la información de arranque de academia 2015. no tengo audífonos los anteriores los regale a una sobrina, pero para este fin ya tengo , así que aprovecho para solicitar al staff el ingreso al TS tengo anotada la información de la ultima ves no se si es la misma, agradecería que me confirmaran gracias......! ATT: Madrugador......Como Alas de Fuego....Si Señor.........!,
  12. Visto lo verdes que estamos, y especialmente lo tremendamente mal que se me da a mí el tema, me gustaría pedir un entrenamiento avanzado sobre el informe de contactos. He estado pensando, y creo que tengo un buen método para practicarlo, comentad que os parece. Tan solo necesitamos los addons de STHud y el que utilizábamos para entrenar los asaltos a estructuras, en el que el Game Master podía colocar objetivos a su gusto. La idea es hacer los ejercicios en grupos de 4, con el Game Master supervisando. El grupo se coloca en formación de rombo, cubriendo cada uno un sector, y el GM en el centro del rombo, equipado con un RangeFinder. El GM hace aparecer un objetivo (un civil, un tango, un gorila, un vehículo, etc) en un sector cualquiera, y a una distancia cualquiera. El que esté encargado de ese sector, tiene que localizarlo y cantar el contacto según se nos ha explicado mil veces (si no es factor, tipo de contacto, dirección, distancia, comportamiento, rumbo, etc. Si es factor, la información necesaria para localizarlo y grado de amenaza, y todo eso). El GM, con la ayuda del RangeFinder y la brújula confirma la lectura, y la corrige si fuera necesario (para que vayamos tomando mano con las distancias y los rumbos, yo los leo fatal). Para que no sea un despropósito, en la misión podríamos salir todos en modo "Dios", para que si el contacto nos detecta y dispara no nos mate (aún así, creo que es interesante que los contactos puedan atacarnos, para que sea lo más realista posible, si es factor y nos tiramos una hora describiendo el objetivo, la misión sería un desastre). También la idea es aislar este procedimiento, por lo menos hasta que todos lo tengamos más o menos dominado, así que si nos ataca un objetivo, nadie se movería de su posición ni apoyaría el ataque, para no perder el ritmo de la práctica. Iríamos rotando en grupos de 4, un rato cada uno, y los demás podrían observar, o practicar otras cosas (podemos hacer prácticas de tiro en otro punto del mapa, para que no se aburra nadie, vayamos cogiendo soltura con las armas también, y el GM nos teleporta a un espacio u otro según toque). Bueno, no me enrollo más, ya me contaréis.
  13. Hola a todos, Tras conversaciones con el Jefe de Academia, el Teniente GSG9, a la espera de finiquitar algo la nueva documentación os vamos a ir adelantando cosas. Eso también implicará reanudar instrucciones y exámenes. La reunión (conmigo mismo, -entiendo que no ha habido mucha antelación y que la hora no es la mejor pa rollos- ya os vale), ha ido bien . En ella lo que se trataba era de dejar claras algunas cosas que van a cambiar en el módulo VB: 1) El nivel VB2 será una excepción a la restricción de pedir instrucción antes de tener terminado el anterior. Esto en cristiano significa que si que se puede pasar a la instrucción VB3 aunque no tengáis hecho el ACMI que examina de la VB2. Comentamos que incluso completar el resto del módulo. Eso si, para pasar a VB4 es impepinable VB3 e igualmente ocurre con VB5, es impepinable tener un pass en VB4. Esto es un cambio de criterio total respecto a como tratábamos a la VB2 antes, donde no se permitía pasar a VB3 sin tener pass en VB2. LO QUE NO CAMBIA ES QUE NO HAY INSTRUCCIÓN VB2. Hay documentación, acmi , preguntar dudas por foro o ts y horas de vuelo del cadete. 2) Las pruebas e instrucciones del módulo VB (SALVO VB2 - Avión limpio- y la VB4 -Avión con tanques subalares-) se harán con 2/4 misiles AA y tanque VENTRAL (VB1,VB3,VB5). 3)El módulo VB4 ya está prácticamente afinado (Los parámetros anteriores no servían ya que fueron heredados del modelo de vuelo de Falcon AF -otra versión anterior-). Os puedo adelantar más o menos como van a ser los parámetros de cada maniobra, pero al final lo que mandará será la documentación. Eso si, lo que os adelante será en privado (TS, MP etc) y asumiendo el riesgo de que puede que no coincidan al 100%. También puedo proveeros con un acmi de muestra con los parámetros que se están contemplando ahora y que son los más probables a fecha de hoy. 4) Tenemos una buena noticia y una mala noticia. Es respecto a la VB4, en concreto a la entrada en pérdida. La buena noticia es que ya hay un modo de entrada sencillo. La mala es que se entra en barrena invertida con rotación... :devil: jijiji (risa tipo Montoro) 5)En breve ya espero ir pudiendo retomar las instrucciones a los que estáis en VB. Me tendré que poner al día con la documentación AA y AT, así que no puedo estar disponible aún para esos módulos. Y eso es todo. Turno de preguntas: ¿alguien? ¿nadie?... bueno pues cerramos el acta. PD: Nos vemos arriba e id pidiendo instrucción como cosacos -eso si, la documentación hay que traerla leída y masticada de casa-
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